Monotrilho é grande pedra no sapato do BRT

Ilustração: Queiroz Galvão

Monotrilho é menos poluente e teria preferência pelo governo

Enquanto se discutiu quase que dialeticamente a disputa entre Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e Bus Rapid Transit (BRT) como o modal ideal a ser implantado em Salvador para a Copa do Mundo, dois sistemas que ainda estão na briga a ser definida no próximo dia 20 pelo governo do Estado ficaram para trás. O metrô de superfície e o monotrilho são os únicos que realmente concorrem contra o BRT na Proposta de Manifestação de Interesse (PMI), lançada pela Secretaria do Planejamento (Seplan). Como nenhum dos projetos apresentados engloba o VLT, e há uma resistência muito grande à implantação do metrô, tanto pelo custo quanto pelo prazo – além da malfadada experiência com o chamado “calça-curta” que, após 11 anos, ainda não foi concluído –, a verdadeira pedra no caminho das empresas de ônibus é o monotrilho. De acordo com a Queiroz Galvão, empresa responsável pelo sistema, além de ter o custo mais barato do que o BRT (R$ 2 bilhões contra R$ 2,9 bilhões da sugestão do consórcio Odebrecht-Setps), o trem moderno não causaria impacto no meio-ambiente da Paralela, por ser elevado, nem na atmosfera (já que não há queima de combustível), e estaria totalmente implantado até 2014, ano do mundial de futebol. Informações obtidas pelo Bahia Notícias dão conta, inclusive, que, ao contrário dos líderes da prefeitura, defensores dos ônibus articulados, no governo, a maioria dos integrantes do staff são entusiastas do monotrilho. Resta agora aguardar a divulgação da proposta vencedora na próxima segunda que, ao que tudo indica, deverá ser ou BRT ou trem moderno.