Modal ‘progressivo’ é opção para Salvador II

O engenheiro civil João Campos, que também defende a implantação do projeto de modal denominado SIM-Salvador (ver aqui), explica que toda a ideia foi concebida prevendo a migração para o metrô, que em 15 anos deve ser interligado em toda a capital baiana. “O raio com que as curvas foram projetadas, as suaves inclinações necessárias ao longo do trajeto, toda a estrutura foi projetada para ser compatível com as exigências do metrô”, salientou. Entre as vantagens da progressão, o engenheiro também destaca o fato de não haver desperdício de investimento no momento da implantação do futuro modal. Apesar de mais emblemática, a progressão modal não é a única peculiaridade do SIM-Salvador, conforme os defensores do conceito. Das sete Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) apresentadas ao governo, ela é a que tem maior extensão. Abrange as linhas Iguatemi – Lauro de Freitas; Iguatemi – Acesso Norte (interligada ao metrô) – Calçada (interligada com a ferrovia); Iguatemi – Lapa. De acordo com a proposta, ao todo, são 40 km de novas vias completamente independentes das ruas da cidade, com impactos mínimos na sua implantação. Apesar de sua extensão, o SIM-Salvador não é mais caro que os outros sistemas. Está orçado em cerca de R$ 2,4 bilhões.