Autos e Motos: Peugeot aposta no esportivado 208 GT Hybrid
A francesa Peugeot ganhou duas armas para conquistar o tão exigente consumidor no Brasil. O brasileiro gosta de design; o brasileiro gosta de tecnologia; e o brasileiro gosta de performance aliada ao baixo consumo de combustível. Controlada pelo Grupo Stellantis, a Peugeot lançou primeiro o híbrido leve 2008 e, em seguida, o 208 Hybrid, o primeiro hatch com a motorização turbo com sistema híbrido leve do mercado brasileiro.
Agora, sim; será que a Peugeot cai no gosto do brasileiro? AUTOS E MOTOS rodou por 10 dias com a versão topo da gama do 208 Hybrid pelas ruas de Salvador. Além do design marcante e pacote de equipamentos bem recheados e exclusivos, o Peugeot 208 GT Hybrid traz como grande trunfo o novo sistema híbrido aliado ao motor Turbo 1.0 flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, auxiliado pelo câmbio CVT que simula 7 marchas.
O hatch usa o motor a combustão em sintonia com um motor elétrico e bateria de íons de lítio de 12V. Essa tecnologia garante até 10% de redução no consumo de combustível no ciclo urbano e 8% a menos nas emissões de CO?. Já utilizado nos modelos de outras marcas do Grupo Stellantis, o sistema trabalha com recursos como Advanced Start & Stop, e-Braking e e-Coasting. Tudo isso para oferecer uma experiência de condução mais confortável, silenciosa e eficiente. O motorista vai perceber e usufruir de ganhos no conforto e redução de ruídos, recuperação de energia durante as frenagens e nas desacelerações, além de um rodar mais suave e forte.
A Peugeot sempre ganhou elogios no visual dos seus modelos. O 208 GT T200 Hybrid garante um design esportivo com aerofólio traseiro e retrovisores em preto brilhante. As rodas de liga-leve diamantadas são de 17 polegadas e há ainda antena estilo shark, badge GT e grade dianteira bodycolor. A assinatura luminosa da Peugeot ganha protagonismo com os faróis Full LED, que oferecem alta eficiência e visibilidade, acompanhados pelos DRLs (luzes diurnas) e pelas lanternas traseiras em LED no icônico formato de “garras de leão”, interligadas por uma faixa em preto brilhante que percorre toda a largura da traseira.
A pegada do 208 GT Hybrid é bem interessante para quem usa o veículo na cidade. O modelo garante um bom desempenho com boa economia de combustível, mas tudo depende do pe direito do motorista. Se o consumo de combustível (etanol ou gasolina) não estiver equilibrado, ai você pode se divertir mais com a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3”, que garante integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O 208 vem com exclusivo painel i-Cockpit 3D Hybrid 10” que exibe em tempo real o fluxo de energia e a performance do sistema híbrido.
O hatch da Peugeot evoluiu e traz uma conectividade embarcada permite na central de atendimento disponível 24x7. O aplicativo MyPeugeot amplia a experiência fora do veículo, permitindo enviar comandos de travar e destravar portas remotamente, monitorar dados de condução, receber alertas e agendar serviços online.
O motorista tem ainda o sistema de auxílio automático em emergências com o atendimento de auxílio a recuperação em casos de roubo ou furto. É bom avisar que o 208 GT Hybrid é um modelo de entrada e, portanto, um pouco apertado para quem tem altura cima de 1m80. É possível transportar 265 litros no porta-malas. Entre os diferenciais, 0 208 traz sistema Start&Stop mas funciona direto (sem desligar).
O novo 208 GT Hybrid garante o visual, sim. Tem tecnologia e motor híbrido leve, sim. Briga na faixa dos modelos de entrada abaixo de R$ 140 mil. Sai na faixa dos R$ 125 mil.
