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O desempenho abaixo do esperado da Ferrari no GP da Hungria reacendeu tensões na escuderia italiana e trouxe à tona o desabafo de Lewis Hamilton, que classificou a si mesmo como "inútil" após mais uma corrida abaixo das expectativas. Em resposta à repercussão das falas do heptacampeão, o chefe da equipe, Frédéric Vasseur, adotou um tom conciliador e defendeu a postura do britânico.

"Não preciso motivá-lo, honestamente. Ele está frustrado, mas não desmotivado. É uma história completamente diferente”, afirmou Vasseur ao site oficial da Fórmula 1. “Todos nós estamos frustrados. Às vezes, a reação inicial é dura, mas sabemos que estamos caminhando na mesma direção", afirmou. 

Hamilton teve um fim de semana para esquecer em Hungaroring. Depois de largar em 12º, cruzou a linha de chegada na mesma posição, fora da zona de pontuação. Seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, que conquistou a pole position, também não conseguiu manter o desempenho e terminou a prova na quarta colocação, fora do pódio.

Atualmente, Hamilton é o sexto colocado no Mundial de Pilotos, com 109 pontos — 42 a menos que Leclerc (151). A liderança do campeonato é da McLaren, com Oscar Piastri (284) e Lando Norris (275) dominando os dois primeiros lugares.

Vasseur reconheceu o nível de cobrança de Hamilton, mas tratou a exigência como uma qualidade. "Ele é exigente, mas acho que é também por isso que é sete vezes campeão mundial. Ele cobra a equipe, o carro, os engenheiros, os mecânicos — e cobra a mim também. Mas, acima de tudo, é exigente consigo mesmo."

Ao final da corrida, Hamilton demonstrou desânimo com o momento vivido. "Estou feliz que acabou. Estou ansioso para ir embora", afirmou. "Não poderia ter feito muito mais. Não tinha expectativas nesta temporada, mesmo que tenha sido pior do que qualquer outra da minha carreira."

Gabriel Bortoleto fez história, neste domingo (3), no GP da Hungria. O piloto brasileiro, que havia largado no 7º lugar, garantiu a 6ª colocação, sua melhor classificação na Fórmula 1.

Na prova anterior, na Bélgica, o paulista havia terminado no 9º lugar, e foi para a 17ª posição com 14 pontos na classificação geral. 

Na ocasião, após largar na 3ª colocação, Lando Norris, da McLaren, ficou com a vitória desse GP. Para completar o pódio, Oscar Piastri garantiu o 2º lugar e George Russell, da Mercedes, ficou com o 3º. 

O inglês Lewis Hamilton segue sem grandes atuações nesta temporada. Neste domingo, o piloto ficou com o 12º lugar, mesma posição do grid de largada.

A volta da Fórmula 1 será no dia 31 de agosto, no GP da Holanda, a partir das 10h, no Circuito de Park Zandvoort.

Max Verstappen venceu a corrida sprint do Grande Prêmio da Bélgica na manhã deste sábado (26) e deu um alívio à Red Bull em meio ao clima de instabilidade nos bastidores da equipe. O holandês ultrapassou Oscar Piastri logo na largada e controlou a prova até o fim, mesmo com a pressão do rival. Lando Norris completou o pódio na terceira posição.

A vitória marca a 12ª de Verstappen em corridas no formato sprint, criado em 2021, consolidando o domínio do piloto neste tipo de disputa. A corrida também marcou a estreia de Laurent Mekies como novo chefe da Red Bull.

O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em nono lugar. Apesar de ter ganhado uma posição na largada, saindo de décimo, ficou a meio segundo de Isack Hadjar, que assegurou o oitavo lugar e o último ponto em jogo. Apenas os oito primeiros pontuam na sprint.

A definição do grid para o GP da Bélgica acontece ainda neste sábado, às 11h (horário de Brasília).

Gabriel Bortoleto voltou a mostrar evolução na Fórmula 1 e garantiu um lugar no top-10 do grid da corrida sprint do GP da Bélgica, disputado nesta sexta-feira (25), em Spa-Francorchamps. O brasileiro, que representa a Sauber, conquistou a décima colocação após um desempenho sólido na classificação, mesmo diante da eliminação precoce de seu companheiro Nico Hülkenberg, apenas 17º.

Bortoleto foi um dos primeiros a marcar volta rápida ainda no SQ1 e se manteve entre os sete melhores mesmo após as tentativas dos adversários. Na segunda fase, brilhou ao sair do 13º para o 4º lugar e se firmar entre os finalistas da classificação. No SQ3, com pneus macios, acabou superado por Isack Hadjar no fim da sessão, mas garantiu a última vaga entre os dez primeiros.

A pole position para a sprint ficou com Oscar Piastri. O australiano da McLaren voou em Spa e cravou 1m40s510, quase meio segundo mais rápido que Max Verstappen, da Red Bull. Lando Norris completou o domínio da McLaren com o terceiro tempo, a 0s6 do companheiro.

A sessão foi marcada por frustrações nas equipes de ponta. A Ferrari, que testa uma nova suspensão neste fim de semana, viu Lewis Hamilton rodar na curva 18 no fim do SQ1 e ser eliminado de forma precoce, assim como Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, que escapou da pista no mesmo trecho. Na segunda parte da sessão, foi a vez de George Russell se despedir da disputa, deixando a equipe alemã fora do top-10.

Confira os  eliminados na classificação sprint:

SQ1
16º Alexander Albon (Williams)
17º Nico Hülkenberg (Sauber)
18º Lewis Hamilton (Ferrari)
19º Franco Colapinto (Alpine)
20º Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
 

SQ2
11º Liam Lawson (RB)
12º Yuki Tsunoda (RBR)
13º George Russell (Mercedes)
14º Fernando Alonso (Aston Martin)
15º Lance Stroll (Aston Martin)

Recém-chegado à Fórmula 1 pela Sauber, o jovem Gabriel Bortoleto tem contado com um aliado de peso em sua trajetória na principal categoria do automobilismo mundial: o tetracampeão Max Verstappen. A relação entre os dois vai além das pistas, marcada por amizade, admiração mútua e apoio nos bastidores.

A conexão entre os pilotos começou ainda em 2017, quando Bortoleto corria de kart pela equipe CRG — a mesma pela qual Verstappen passou anos antes. "Eu estava tremendo. Max tinha acabado de concluir sua segunda temporada na F1 e já era muito respeitado. Ele foi super simpático comigo e aquilo ficou marcado", contou o brasileiro ao Motorsport, em entrevista concedida nesa segunda-feira (21).

Mas foi somente em 2023, durante a temporada de Fórmula 3, que a relação se intensificou. Unidos pelo gosto por videogames e simuladores de corrida, os dois passaram a se falar com frequência, o que fortaleceu os laços. Bortoleto virou até embaixador do Team Redline, equipe de e-sports comandada por Verstappen, embora não dispute competições oficiais devido à intensa rotina na F1.

O apoio do holandês, porém, foi além do virtual. Segundo Bortoleto, Verstappen se mostrou disposto a falar bem dele nos bastidores do paddock. "Começamos a conversar muito. Ele me deu conselhos, ajudou com dicas e até elogiou meu trabalho para pessoas influentes da F1. Jonathan Wheatley, hoje chefe da Sauber, sempre diz que Max falou muito bem de mim antes da minha chegada", revelou.

Na pista, o apoio também apareceu. No GP da Austrália, por exemplo, Verstappen orientou Bortoleto a largar com pneus intermediários sob a chuva. Já na Áustria, o tetracampeão chegou a dar vácuo ao jovem piloto durante o Q3 da classificação, ajudando-o a conquistar seu primeiro resultado expressivo na categoria — o oitavo lugar.

Em entrevistas, Bortoleto não esconde a admiração por Verstappen. "Para mim, ao lado do Senna, ele é o melhor de todos os tempos. Admiro como ele entende o carro, a paciência que tem e a forma como encara cada corrida. Ele é um exemplo do piloto que quero me tornar", afirmou o paulista de 20 anos.

A caminhada de Gabriel até a F1 também foi impulsionada por outros nomes de peso. Desde 2022, ele tem sua carreira gerenciada por Fernando Alonso, bicampeão mundial. Em 2024, contou ainda com o apoio de Felipe Massa, que fez ponte com o presidente da F1, Stefano Domenicali, e com Mattia Binotto, novo diretor da Sauber.

Apesar da pouca idade, Bortoleto já é apontado como uma das promessas mais sólidas do grid atual — e com o aval de um dos maiores da história recente da categoria. "Max sempre acreditou em mim. E isso fez uma grande diferença", finalizou.

A Fórmula 1 está prestes a voltar à tela da Globo. De acordo com informações noticiadas pelo Lance!, no último domingo (6), a emissora carioca encaminhou um acordo com a Liberty Media para reassumir os direitos de transmissão da principal categoria do automobilismo mundial a partir de 2026. A oficialização do contrato deve ocorrer ainda nesta semana.

A negociação marca o retorno da Globo à cobertura da F1 após um hiato de cinco anos. A emissora perdeu os direitos em 2021, quando o Grupo Bandeirantes assumiu as transmissões no Brasil. No entanto, dificuldades financeiras enfrentadas pela Band e impasses com patrocinadores, como a inadimplência de uma casa de apostas que havia adquirido uma cota de R$ 20 milhões, abriram caminho para a reviravolta.

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Cautelosa após um erro estratégico em 2023 — quando anunciou a volta da F1 para 2025 sem ter contrato assinado — a Globo desta vez avançou de forma mais discreta nas tratativas com a Liberty Media. A expectativa é que nomes como Everaldo Marques e Júlia Guimarães estejam entre os escalados para integrar a futura equipe de cobertura da categoria.

Em outubro de 2024, durante um evento em São Paulo para apresentar novidades da grade de 2025, a Globo chegou a insinuar um possível retorno da Fórmula 1 ao seu portfólio. Na ocasião, um carro estilizado com a logomarca da emissora desceu do teto com a frase “Será?”, mas o acordo não se concretizou para o ano seguinte. Assista: 

URGENTE! ????

Dias atrás, a Globo praticamente oficializou a chegada da Fórmula 1 na emissora.

Porém isso NÃO DEVE ACONTECER ??

A BAND RECUSOU a proposta de rescisão e deve transmitir a Fórmula 1 no ano que vem!

Via @bielvaquer

pic.twitter.com/8mVReCACuT

— DataFut (@DataFutebol) October 19, 2024

Por enquanto, a Fórmula 1 segue nas mãos da Band, que reafirmou em nota oficial seu compromisso com o contrato vigente até o fim de 2025. “Após conversas com a Liberty Media, detentora dos direitos do mundial, não se chegou a um consenso em relação ao distrato e a emissora optou pelo cumprimento do contrato”, afirmou a emissora paulista.

A Band transmite a categoria desde 2021, com nomes conhecidos do público, como os ex-globais Sérgio Maurício e Mariana Becker.

O Brasil voltou ao mapa da Fórmula 1 com Gabriel Bortoleto. No Grande Prêmio da Áustria, realizado neste domingo (29) no circuito de Spielberg, o piloto da Sauber terminou em 8º lugar e marcou seus primeiros quatro pontos na categoria — encerrando um jejum brasileiro que durava desde 2017, quando Felipe Massa pontuou pela última vez no GP de Abu Dhabi.

Aos 19 anos, Bortoleto teve um fim de semana histórico. Depois de levar a modesta Sauber ao Q3 no treino classificatório, largou na oitava posição e sustentou o ritmo até o final da prova, mesmo pressionado nas voltas finais por ninguém menos que Fernando Alonso, seu mentor na categoria.

O desempenho consistente rendeu ao jovem piloto o prêmio de "Driver of the Day" (Piloto do Dia), coroando a performance que marca o retorno do Brasil à zona de pontuação na elite do automobilismo mundial.

Alonso e Bortoleto#F1NaBand #F1noBandsports #F1 #AustriaGP pic.twitter.com/wIsriN8X5m

— Jozil de Lima ???? (@jozildelima) June 29, 2025

A vitória na Áustria ficou com o britânico Lando Norris, da McLaren, que liderou uma dobradinha da equipe ao lado do companheiro Oscar Piastri. Charles Leclerc, da Ferrari, completou o pódio. Lewis Hamilton (Ferrari) e George Russell (Mercedes) fecharam o top-5.

A corrida também foi marcada por abandonos importantes, como os de Max Verstappen (Red Bull) e Carlos Sainz (Williams), além do jovem Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), envolvido em um toque logo nas primeiras voltas.

Com o feito, Bortoleto entra para a história como o mais jovem brasileiro a pontuar na Fórmula 1, reacendendo a esperança da torcida nacional por uma nova era de protagonismo nas pistas.

A próxima etapa da temporada será no tradicional circuito de Silverstone, na Inglaterra, no domingo, 6 de julho, pela 12ª prova do calendário de 2025.

A Fórmula 1 anunciou oficialmente na manhã desta terça-feira (10), nas redes sociais, o calendário completo da temporada de 2026. Além das 24 etapas programadas, a próxima edição da categoria tabmém dará início a uma nova era com a entrada em vigor de novos regulamentos técnicos e de motores, que visam principalmente estabelecer mudanças quanto ao desempenho, a aerodinâmica e o equilíbrio entre as equipes. Veja: 

Foto: Divulgação/F1

Entre as novidades no grid, destaca-se a estreia da Cadillac, que entra como a 11ª equipe da categoria, ampliando o número de escuderias. A montadora norte-americana se junta à F1 em parceria com a Andretti, após aprovação da FIA.

Outra — já aguardada — novidade será a mudança de identidade da equipe Sauber, que passará a competir sob o nome Audi. A entrada oficial da marca alemã acontecerá já em 2026, com o brasileiro Gabriel Bortoleto integrado ao projeto e cotado para representar a equipe na pista.

A temporada terá início entre os dias 6 e 8 de março, com o Grande Prêmio da Austrália, no tradicional circuito de Melbourne, e se estenderá até o início de dezembro, quando a temporada será encerrada em Abu Dhabi. O GP de São Paulo, em Interlagos, está mantido no calendário e será realizado entre os dias 6 e 8 de novembro.

Mesmo após a implementação de uma regra que restringe a flexibilidade das asas dianteiras, a Fórmula 1 manteve praticamente o mesmo cenário na pista. A McLaren seguiu dominante no GP da Espanha, o que deixou Lewis Hamilton, da Ferrari, bastante incomodado com a mudança.

“Pilotei no simulador e foi praticamente a mesma coisa. Um pouco mais de falta de tração à frente em alta velocidade. O equilíbrio definitivamente não é tão bom quanto o que tínhamos antes... Não melhorou nada... Que desperdício de dinheiro! Desperdiçamos o dinheiro de todos”, criticou o heptacampeão, que terminou a classificação do último sábado (31) na quinta posição, em Barcelona.

O endurecimento da diretriz, aplicado oficialmente após oito etapas, limita o quanto a asa dianteira pode se mover (deflexão). Antes, a tolerância era de 15 mm, e agora caiu para 10 mm. Nas bordas da peça, o limite caiu de 5 mm para 3 mm.

Foto: Divulgação/Ferrari

A motivação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para endurecer a regra se dá pelo fato de que uma asa mais flexível gera mais downforce nas curvas e menos arrasto nas retas, oferecendo vantagem aerodinâmica significativa. A decisão partiu de reclamações feitas principalmente por Red Bull e Ferrari, que questionavam a solução da McLaren na peça — considerada chave para o salto de desempenho do time inglês.

Apesar das mudanças, Hamilton disse não perceber diferenças significativas na prática. “Literalmente não mudou nada. As asas dianteiras de todo mundo ainda se dobram, só que pela metade. E todos tiveram que fazer novas asas e gastar mais dinheiro para produzi-las (sob o novo regulamento). Isso simplesmente... não faz sentido”, disparou.

Outras equipes, como Ferrari, Red Bull, Haas, Williams, Aston Martin e Sauber, também precisaram alterar a geometria das asas dianteiras, não apenas para cumprir a regra, mas buscando manter ou melhorar o desempenho.

Hamilton detalhou ainda como sentiu o carro com a nova configuração: “Em alta velocidade é um pouco mais complicado de conduzir, mas não é algo que me incomode muito. É um pouco mais espaçoso e, em baixa velocidade, fica um pouco mais estável. A alta velocidade é um pouco mais afiada. Nada que não esperávamos”, comentou.

Mesmo sob as novas regras, o domínio da McLaren permaneceu absoluto, com as duas vagas na primeira fila do grid, seguidas de Max Verstappen, da Red Bull, tentando ameaçar. A equipe inglesa, que já foi campeã de construtores, segue líder em 2025.

Hamilton encerrou sua crítica resumindo o sentimento do paddock: “As equipes podem obter (o resultado gerado por asas mais flexíveis) de diferentes maneiras; mecanicamente, todo mundo tem alguma maneira de conseguir isso de um jeito ou de outro, enquanto antes, a asa dianteira por si só estava fazendo um pouquinho mais o mesmo trabalho. Pra gente não mudou muita coisa”.

No grid, Oscar Piastri, da McLaren, larga na pole position neste domingo (1º), no circuito de Barcelona-Catalunha. O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, conseguiu seu melhor desempenho na Fórmula 1 até aqui e parte da 12ª posição. Por outro lado, o canadense Lance Stroll está fora da corrida por conta de dores na mão e no punho.

A disputa pelo título segue apertada. Piastri lidera o campeonato de pilotos com 161 pontos, seguido de perto pelo companheiro Lando Norris, que tem 158. Max Verstappen aparece em terceiro, com 136. Bortoleto ainda busca somar seus primeiros pontos na temporada.

O GP da Espanha, nona etapa de 2025, terá transmissão ao vivo na TV aberta pela Band e na TV fechada pelo Bandsports, que também exibe os treinos e a classificação.

A decisão da Alpine de substituir Jack Doohan por Franco Colapinto gerou insatisfação pública de Mick Doohan, pentacampeão mundial de motociclismo e pai do jovem piloto australiano. Em postagens nas redes sociais, Mick expressou seu descontentamento de forma indireta, compartilhando comparações de desempenho entre Pierre Gasly e seu filho, sem adicionar legendas. Veja abaixo: 

As publicações sugerem uma crítica ao carro da Alpine, apontando falhas técnicas como causa principal do baixo rendimento da equipe — mais do que a atuação dos pilotos. Gasly, por exemplo, marcou seis dos seus sete pontos no GP do Bahrein, enquanto Jack teve bom desempenho na classificação do GP de Miami, superando o companheiro e largando em 14º, contra a última posição do francês. Na corrida, porém, Doohan abandonou na primeira volta após se envolver em um incidente com Liam Lawson.

A próxima etapa da Fórmula 1 será o GP da Emilia-Romagna, entre os dias 16 e 18 de maio, na Itália. A corrida está marcada para as 10h (horário de Brasília) do domingo (18). A temporada 2025 tem 24 etapas previstas e se encerra em 7 de dezembro, com o GP de Abu Dhabi.

A Alpine oficializou nesta quarta-feira (7) a entrada do argentino Franco Colapinto como piloto titular nas próximas cinco corridas da temporada 2025 da Fórmula 1. Ele assume o lugar de Jack Doohan a partir do Grande Prêmio da Emília-Romanha, em Ímola, entre os dias 16 e 18 de maio.

Além de Ímola, Colapinto também correrá nos GPs de Mônaco, Espanha, Canadá e Áustria. A permanência dele como titular será reavaliada após esse ciclo. O argentino agradeceu à equipe pela oportunidade e disse estar preparado para o desafio.

"Trabalharei duro com a equipe para me preparar para Ímola e para a sequência intensa de corridas. Estou o mais preparado possível com os testes e o simulador em Enstone. Darei tudo de mim para alcançar os melhores resultados ao lado de Pierre (Gasly)", declarou em comunicado.

A mudança ocorre pouco menos de um dia após a saída do chefe de equipe Oliver Oakes, substituído interinamente pelo consultor executivo Flavio Briatore. Próximo a Colapinto, o dirigente italiano justificou a substituição por razões competitivas. 

"Com um carro mais forte este ano, precisamos avaliar nossas opções. As próximas cinco corridas serão essenciais para definirmos nossa formação visando 2026. Jack continua com nosso apoio, mas era necessário tentar algo diferente agora."

Jack Doohan, que seguirá na equipe como piloto reserva, participou de sete GPs na carreira — um em 2024 e seis nesta temporada — sem somar pontos. Seu melhor resultado foi um 13º lugar na China. O desempenho do australiano foi marcado por acidentes e erros, como o abandono no GP de Miami após toque com Liam Lawson e uma batida a 257 km/h nos treinos do Japão.

Colapinto já havia substituído Logan Sargeant na Williams em 2024 e, embora tenha mostrado bom rendimento, ficou sem vaga para 2025. Ele retorna ao grid agora com o apoio da estatal argentina YPF, cujo CEO, Horacio Marín, chegou a antecipar a estreia do piloto durante uma entrevista ao vivo, sem perceber que ainda estava com o microfone ligado.

A McLaren começou com o pé direito no Grande Prêmio do Bahrein. Lando Norris foi o mais rápido do primeiro treino livre desta sexta-feira (12), com o tempo de 1m33s204, superando Pierre Gasly por dois décimos e deixando Lewis Hamilton, da Mercedes, meio segundo atrás, na terceira posição.

Gabriel Bortoleto, da Sauber, teve desempenho consistente e finalizou em 11º, igualando seu melhor resultado em treinos livres, registrado no TL3 do GP da Austrália. Já Felipe Drugovich, que substituiu Fernando Alonso na Aston Martin, fechou a sessão em 16º.

No início da atividade, Norris e Alexander Albon (Williams) se revezaram na ponta com pneus médios. Quando as equipes passaram a utilizar pneus macios, Gasly assumiu a liderança, mas foi superado novamente por Norris a 14 minutos do fim.

Bortoleto, mesmo relatando dificuldades para virar o carro, brilhou com pneus duros e chegou a liderar momentaneamente quando calçou pneus macios. Drugovich também ganhou tempo ao trocar os compostos e teve uma participação sólida, ainda que discreta, em sua quinta aparição oficial em treinos livres de F1.

Seis pilotos reservas participaram da sessão: além de Drugovich e Bortoleto, estiveram na pista Luke Browning (Williams), Dino Beganovic (Ferrari), Ryo Hirakawa (Haas), Frederic Vesti (Mercedes) e Ayumu Iwasa (Red Bull). Browning foi o mais veloz entre eles, terminando em 13º.

A sessão, como de costume, serviu para testes e ajustes dos carros, mas também evidenciou problemas. A Ferrari estreou um novo assoalho, testado por Hamilton, que se queixou do balanço do carro e da aderência dos pneus. “Essas voltas foram horrendas”, resumiu o heptacampeão antes de voltar aos boxes.

Andrea Kimi Antonelli, que representa a Mercedes na F2 e participou da sessão, teve problemas mecânicos logo no início e não retornou à pista. A suspeita é de falha na bomba d’água. Yuki Tsunoda (Red Bull) reclamou de falhas no acelerador, e a Sauber de Bortoleto também exigiu reparos durante o treino.

O segundo treino livre está marcado ainda para esta sexta-feira, dando sequência à preparação para a classificação e a corrida deste domingo (13), que será realizada no Circuito Internacional do Bahrein, neste domingo (13). 

Max Verstappen vai largar na pole position do Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 após registrar a volta mais rápida do treino classificatório realizado neste sábado (5). O piloto da RBR cravou 1m26s983, superando Lando Norris, da McLaren, por apenas 0s012. Oscar Piastri, também da equipe britânica, parte em terceiro.

Essa é a primeira pole do holandês na temporada 2025 e a 41ª da carreira, encerrando um jejum que durava desde o GP da Áustria de 2024. Na ocasião, um acidente com o próprio Norris tirou Verstappen da disputa pela vitória.

No Q3, Norris chegou a assumir a liderança, mas viu Verstappen fechar sua volta final com o melhor tempo no último setor do circuito, garantindo a primeira posição no grid. “Me sinto bem com o carro e conseguimos encaixar uma volta limpa no final. Vai ser uma boa briga amanhã”, comentou o atual tetracampeão.

O brasileiro Gabriel Bortoleto ficou com a 17ª colocação e foi eliminado ainda no Q1, em uma sessão difícil para a Sauber. Seu companheiro, Nico Hulkenberg, também não avançou, em 16º. Foi a primeira vez no ano que nenhum dos dois passou para o Q2.

Correndo em casa e estreando como titular da RBR, Yuki Tsunoda larga em 14º. O japonês havia ficado em 15º, mas subiu uma posição após punição de Carlos Sainz, da Williams, que perdeu três lugares no grid por atrapalhar Lewis Hamilton em volta rápida. A penalidade beneficiou também Fernando Alonso e Liam Lawson, que reassume a vaga na RB após o rebaixamento de Tsunoda.

Confira os dez primeiros no grid do GP do Japão:

Max Verstappen (RBR) – 1m26s983

Lando Norris (McLaren) – 1m26s995 (+0s012)

Oscar Piastri (McLaren) – 1m27s027 (+0s044)

Charles Leclerc (Ferrari) – 1m27s299 (+0s316)

George Russell (Mercedes) – 1m27s318 (+0s335)

Kimi Antonelli (Mercedes) – 1m27s555 (+0s572)

Isack Hadjar (RB) – 1m27s569 (+0s586)

Lewis Hamilton (Ferrari) – 1m27s610 (+0s627)

Alexander Albon (Williams) – 1m27s615 (+0s632)

Oliver Bearman (Haas) – 1m27s867 (+0s884)

O Grande Prêmio do Japão, realizado no Circuito de Suzuka terá início neste domingo (6), às 2h da manhã, com transmissão da TV Band e Band Sports.

Depois da estreia complicada de Gabriel Bortoleto na Fórmula 1, o jovem brasileiro superou o companheiro de equipe no GP da China. Com o início difícil, durante a corrida, o piloto perdeu a disputa da zona de pontuação, mas a velocidade apresentada deixou Nico Hülkenberg para trás na 2ª etapa da F1 2025.

Bortoleto conseguiu manter o carro na pista até o fim da corrida, algo que não havia acontecido em sua estreia na Austrália. Na ocasião, Gabriel abandonou a prova nas primeiras voltas por conta de um erro ocasionado pela pista molhada. 

O próximo compromisso das equipes será o GP do Japão, entre os dias 4 e 6 de abril. Assim como as outras disputas, essa também terá o começo às 2h da madrugada.

Com 24 corridas planejadas, o GP de São Paulo será em 9 de novembro. O último dia de corridas da temporada está previsto para ocorrer em 7 de dezembro, no GP de Abu Dhabi.

Sem sustos, Oscar Piastri conquistou sua primeira vitória da temporada 2025 na Madrugada deste domingo (23) ao vencer o GP da China de ponta a ponta. O australiano, que largou na pole, garantiu a terceira vitória da carreira e liderou uma dobradinha da McLaren, completada por Lando Norris em segundo lugar. George Russell, da Mercedes, fechou o pódio na terceira posição. O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em 17º, superando seu companheiro de equipe, Nico Hülkenberg.

 

 

 

 

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Apesar da vantagem inicial, Norris enfrentou dificuldades com os freios, permitindo a aproximação de Russell, mas conseguiu segurar a posição até o fim. O resultado mantém o britânico na liderança do campeonato, agora com 44 pontos, oito a mais que Max Verstappen, que terminou a prova em quarto lugar após superar as Ferraris nas voltas finais.

A corrida foi marcada por uma estratégia falha da Ferrari, que obrigou Lewis Hamilton a realizar duas paradas, prejudicando seu desempenho. Charles Leclerc, por sua vez, teve que lidar com uma asa quebrada desde a largada e segurou Verstappen até as voltas finais.

Entre os estreantes, Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, se destacou ao terminar em oitavo e ser eleito o piloto do dia. Outro bom desempenho foi de Oliver Bearman, que levou a Haas ao décimo lugar, após largar em 17º.

BORTOLETO ENFRENTA DIFICULDADES
Gabriel Bortoleto teve uma corrida complicada. Após largar em 19º, rodou sozinho logo na primeira volta, caiu para a última posição e precisou trocar pneus. Com uma corrida de recuperação, ultrapassou Hülkenberg na parte final e terminou à frente do colega de equipe. 

 

 

 

 

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A Fórmula 1 retorna no dia 6 de abril com o GP do Japão, terceira etapa do Mundial de 2025. Veja abaixo a tabela completa:

A Fórmula 1 retorna ao Circuito Internacional de Xangai nesta sexta-feira (21) para a disputa do Grande Prêmio da China, segunda etapa da temporada 2025. Além da corrida principal, o evento marcará a primeira das seis corridas sprint programadas para o ano.

A pista chinesa tem 5,4 km de extensão e conta com 16 curvas, sendo conhecida por seus desafios técnicos e retas longas. A prova terá 56 voltas e pode trazer novos desdobramentos na briga pelo título.

Na última edição, em 2024, Lando Norris garantiu a pole position da sprint, mas a vitória ficou com Max Verstappen, da Red Bull. O holandês também venceu a corrida principal, largando da frente e dominando a prova. Confira a programação abaixo:

SEXTA-FEIRA (21 DE MARÇO)

• Treino livre: 0h30 (horário de Brasília)
• Classificação para corrida sprint: 4h30 (horário de Brasília)

SÁBADO (22 DE MARÇO)

• Corrida sprint: 0h (horário de Brasília)
• Classificação para corrida principal: 4h (horário de Brasília)

DOMINGO (23 DE MARÇO)

• Corrida principal: 4h (horário de Brasília)

COMO FOI O GP DA AUSTRÁLIA
A temporada 2025 começou de forma movimentada no GP da Austrália, disputado no circuito de Albert Park, na madrugada do último domingo (16). A prova foi marcada por chuva intensa e seis acidentes, incluindo um envolvendo o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber.

Em sua corrida de estreia na Fórmula 1, o piloto paulista perdeu o controle do carro e bateu no muro a 10 voltas do fim, mas saiu ileso. A vitória ficou com Lando Norris, que aproveitou os incidentes e conquistou o primeiro triunfo do ano para a McLaren.

O chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, projetou que os pilos Lewis Hamilton e Charles Leclerc lutaram pelo título da Fórmula 1 na temporada 2025. A declaração foi dada após os dois pilotos estarem entre os três mais rápidos em um dos três dias da pré-temporada da F1, realizada na última semana, no Bahrein.

"Queremos lutar pelos dois campeonatos, pois sabemos que temos dois pilotos que podem fazer isso. O clima na equipe é muito positivo. Continuaremos trabalhando duro para estarmos prontos em duas semanas para o início da temporada", declarou ao site oficial da F1.

A Ferrari não é campeã de construtores desde 2008 e fatura um título de pilotos desde a conquista de Kimi Raikkonen em 2007. Sobre o novo desafio, Hamilton declarou está "muito animado" para  "trabalhar rumo ao objetivo que todos nós temos em comum".

"Sei que farei muito mais nesse novo capítulo da minha vida, e estou muito animado com isso. Acho que agora é só estar presente, com a mente aberta, tentando aprender com todos os engenheiros aqui que são especialistas e têm suas próprias experiências, e ver como posso usar as minhas próprias para trabalhar rumo ao objetivo que todos nós temos em comum", pontuou Hamilton durante os testes.

O próximo compromisso da F1 será em duas semanas: entre 14 e 16 de março, terá início o GP da Austrália, dando o pontapé inicial ao campeonato de 2025.

Futuro representante do Brasil na Fórmula 1 em 2025, Gabriel Bortoleto finalizou mais uma bateria de testes privados com a Sauber nesta semana, dando sequência à sua preparação para a temporada, que começa no dia 16 de março. O piloto completou dois dias de atividades no Circuito de Barcelona-Catalunha, na Espanha, utilizando um modelo antigo da equipe, conforme prevê o regulamento da categoria.

 

 

 

 

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“Fala pessoal, Gabriel aqui. Bom, dois dias finalizados de teste em Barcelona. Muito feliz com os resultados, fizemos bastante voltas. Em Imola estava chovendo, então acabamos salvando todas as voltas, sets de pneu e tudo para Barcelona. Então a gente aproveitou bastante aqui. Muito feliz, pronto pra temporada, e é isso aí. Conto com o apoio de vocês, vamos pra cima e vamos, Brasil!”, comemorou o jovem piloto, em seu instagram. 

O regulamento esportivo da F1 para 2025 permite que as equipes utilizem, em testes privados de até 1.000 km rodados, carros que tenham sido projetados e construídos dentro dos três anos anteriores ao ano civil que precede a temporada vigente. Ou seja, modelos de 2021, 2022 ou 2023.

O brasileiro ainda não teve contato com o carro oficial da Sauber para 2025, nem com seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg. O monoposto segue em desenvolvimento e será apresentado oficialmente em um evento da Fórmula 1 no dia 18 de fevereiro.

O primeiro teste de Bortoleto com um carro da Sauber aconteceu em dezembro de 2024, nos testes de pós-temporada. Já nos treinos para 2025, o brasileiro pilotou um modelo antigo da equipe no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Imola, na Itália, na semana passada.

Com a volta de um representante braisleiro, o grid da Fórmula 1 para a temporada de 2025 está completo. Além da estreia de Gabriel Bortoleto, a mudança de Lewis Hamilton para a Ferrari também será uma das novidades da competição. 

Aos 39 anos, o heptacampeão de F1 deixou a Mercedes para substituir Carlos Sainz. O corredor ainda tem contrato com a nova equipe até o fim de 2026. 

Já a Sauber contará com o brasileiro Bortoleto como titular da equipe na categoria. O último piloto do Brasil que esteve na competição foi Felipe Massa, em 2017. Desde então, o único foi Pietro Fittipaldi como piloto reserva.

Confira a seguir o grid completo da Fórmula 1 em 2025:

McLaren

Lando Norris (Reino Unido)
Oscar Piastri (Austrália)

Ferrari

Charles Leclerc (Mônaco)
Lewis Hamilton (Reino Unido)

Red Bull

Max Verstappen (Holanda)
Liam Lawson (Nova Zelândia)

Mercedes

George Russell (Reino Unido)
Andrea Antonelli (Itália)

Aston Martin

Fernando Alonso (Espanha)
Lance Stroll (Canadá)

Alpine

Pierre Gasly (França)
Jack Doohan (Austrália)

Haas

Esteban Ocon (França)
Oliver Bearman (Reino Unido)

Racing Bulls

Yuki Tsunoda (Japão)
Isack Hadjar (França)

Williams

Alexander Albon (Tailândia)
Carlos Sainz (Espanha)

Sauber

Nico Hulkenberg (Alemanha)
Gabriel Bortoleto (Brasil)

A partir da temporada de 2025, Charles Leclerc terá um novo companheiro de equipe na Ferrari: Lewis Hamilton. Após uma breve parceria com Sebastian Vettel, Carlos Sainz e Oliver Bearman, o piloto monegasco vai dividir o cockpit da escuderia italiana com o heptacampeão mundial. Leclerc, conhecido por sua confiança e foco, está empolgado com a perspectiva de trabalhar ao lado de um dos maiores nomes da história da Fórmula 1, mas acredita que Frédéric Vasseur, chefe da Ferrari, manterá a imparcialidade entre os dois pilotos.

Hamilton, após 12 anos e 84 vitórias pela Mercedes, decidiu mudar de ares e se transferir para Maranello. Para Leclerc, essa mudança traz uma grande oportunidade.

“Tê-lo ao meu lado é algo que me emociona enormemente. Estamos falando de Lewis Hamilton, que tem uma lista insana de sucessos. Será uma grande chance de aprender com ele e observar como ele trabalha. A equipe vai descobrir uma nova abordagem, será fantástico”, comentou Leclerc em entrevista ao jornal francês L'Équipe.

O monegasco vê a convivência com Hamilton como uma chance de crescer e mostrar seu potencial. Apesar de dividirem o grid desde 2018, quando Leclerc estreou pela Alfa Romeo (atualmente Sauber), o monegasco revela que o contato com Hamilton só se intensificou após a confirmação da transferência para a Ferrari, em fevereiro.

“Já conversávamos antes, mas desde que soubemos que seremos companheiros de equipe, nosso diálogo se intensificou. Falamos sobre paixões em comum, como música e moda, mas no lado esportivo mantivemos um certo distanciamento, para não revelarmos segredos um ao outro”, explicou Leclerc.

Embora ainda não tenham jantado juntos, ele planeja mais oportunidades de convivência entre janeiro e março, quando passarão mais tempo juntos.

Leclerc, que viu uma evolução na Ferrari em 2024, está confiante para a temporada de 2025, sonhando com a possibilidade de disputar o título mundial. Mesmo com Hamilton ao seu lado, o piloto de 27 anos acredita que a imparcialidade de Vasseur prevalecerá. “Seria excepcional disputar o título contra Lewis. E se não houver outros pilotos brigando, estou convencido de que Vasseur não favorecerá nenhum de nós”, afirmou Leclerc, deixando claro que a competitividade será equilibrada dentro da equipe.

A Fórmula 1 agora entra em um período de descanso até os testes coletivos de pré-temporada, que ocorrerão entre 26 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada de 2025 começará com o GP da Austrália, de 14 a 16 de março.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou, na última quinta-feira (12), as imagens do novo modelo de veículos que será utilizado a partir da temporada de 2026. A federação classificou o design como uma “versão refinada”, destacando as mudanças implementadas em conformidade com as novas regras que entrarão em vigor. Confira:

 

 

 

 

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A principal novidade está nas alterações nas asas. A asa traseira apresenta um formato mais arredondado, enquanto as aletas possuem um design renovado. Em relação ao projeto inicial, divulgado em junho, as aletas agora contam com um penduricalho adicional e uma plataforma horizontal que se estende além delas, substituindo as antigas barbatanas laterais.

As mudanças foram aprovadas durante a reunião do Conselho Mundial da FIA, realizada em Quigali, Ruanda, na última quarta-feira (11). Detalhes técnicos ou especificações finais dos carros ainda não foram divulgados, e as equipes aguardam ajustes finais para dar início à construção dos modelos. De acordo com as regras, a fabricação dos novos carros só poderá começar a partir de 1º de janeiro de 2025.

A Fórmula 1 encerrou oficialmente a temporada de 2024 e entrará em período de férias. A próxima atividade no calendário será a pré-temporada de 2025, com testes coletivos marcados para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada começará oficialmente com o GP da Austrália, de 14 a 16 de março.

A Mercedes já está de olho no substituto de Hamilton para 2025. A equipe alemã da F1 já iniciou as tratativas com Carlos Sainz para assinar com o piloto espanhol da Ferrari, equipe para onde o heptacampeão Hamilton irá. A informação foi publicada nesta sexta-feira (12), pelo jornal italiano "Gazzeta dello Sport".

Um dos principais motivos do interesse da Mercedes em Sainz se dá pelo trabalho coletivo do piloto e a possibilidade de ajuda no desenvolvimento dos carros da equipe alemã, focando na temporada de 2026, ano em que a Fórmula 1 irá introduzir um novo motor nos carros do Grid.

Em março, o chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff já tinha revelado que o espanhol é um candidato real para ocupar a vaga de Lewis Hamilyon, piloto que deixará de ser mercedista em 2025.

A Mercedes não é o único time de olho em Carlos Sainz, a RBR também está interessada no piloto espanhol para ser o companheiro de equipe de Max Verstappen na temporada de 2025 no grid da Fórmula 1.

Alvo na justiça através do processo de Felipe Massa em relação ao título de 2008, o ex-presidente da Fórmula 1, Bernie Ecclestone falou publicamente que apoia a decisão do ex-piloto. Em fevereiro de 2023, o ex-presidente declarou conhecer o processo denominado como "Singapuragate" ainda na disputa do torneio. O brasileiro oficializou na última segunda-feira (11) a ação judicial na Superior Corte de Justiça de Londres.

Ecclestone, em entrevista à agência Press Association, da Inglaterra, apoiou a decisão de Massa por dar segmento ao processo na justiça. Entre os processos realizados pelo ex-atleta, estão uma ação Superior na Corte de Justiça de Londres, uma contra a Federação Internacional do Automobilismo (FIA), Formula One Management (FOM) e o ex-presidente Ecclestone. 

"Se ele tivesse me perguntado, eu teria dito que era a coisa certa a fazer, processar e deixar um juiz inglês decidir o que é certo e o que é errado. Não posso dizer nada sobre o resultado do processo e o que ocorrerá. Não tenho ideia mesmo. Não acho que ninguém tenha. Minha opinião é que seja melhor que um juiz dê um veredito objetivo", revelou Bernie.

O ex-motorista da Ferrari também deseja que a FIA assuma a violação dos próprios regulamentos por não se dispor na investigação da batida de Nelson Piquet Jr. Segundo Massa, se a organização tivesse analisado o episódio no momento, Felipe seria campeão.

O "Singapuragate" é o nome  dado à batida proposital de Nelson Piquet Jr para favorecer Fernando Alonso, seu colega da Renault, em 2008. Na corrida em questão, Felipe Massa era pole position e primeiro colocado da corrida. O piloto, na época, foi atrapalhado por um erro e uma punição ao fazer o pit stop sob a safety car, caindo para a 13ª colocação.

O piloto Felipe Massa oficializou nesta segunda-feira (11) um processo contra a Federação Internacional do Automobilismo (FIA) e Formula One Management (FOM) e outra contra o ex-presidente da categoria, Bernie Ecclestone. As ações foram abertas na Superior Corte de Justiça de Londres, na Inglaterra. O brasileiro questiona o resultado do Campeonato Mundial de F1 de 2008, em especial a não-anulação do GP de Singapura daquele ano.

"Sempre disse que iria brigar até o final. Como a FIA e a FOM decidiram não fazer nada, buscaremos a correção desta injustiça histórica nos tribunais. O assunto agora está com os advogados e eles estão plenamente autorizados a fazer o que for necessário para que a justiça no esporte seja feita", declarou o ex-piloto da F1.

Massa aguardava a resposta de uma carta enviada à FIA e FOM em agosto do ano passado para ajuizar a ação. Inicialmente, ele estabeleceu o prazo até outubro, mas depois prorrogou até novembro.

De acordo com o blog de Lauro Jardim no O Globo, Massa estaria exigindo indenizações entre 64 e 150 milhões de libras, o equivalente a R$ 400 milhões até R$ 960 milhões, nas duas ações. Além disso, o ex-piloto da Ferrari também quer que a FIA assuma a violação dos próprios regulamentos por não investigar a batida de Nelson Piquet Jr que favoreceu o espanhol Fernando Alonso, companheiro de Renault, a vencer a corrida. Caso o episódio fosse analisado durante a temporada de 2008, ele teria sido campeão mundial, mas o título acabou ficando com o inglês Lewis Hamilton, piloto da Mclaren naquele ano.

Massa havia largado na pole position do GP de Singapura e liderava a prova até o acidente de Piquet Jr. Devido a batida, o safety car e o brasileiro acabou sendo punido ao fazer o pit stop naquela condição e caiu para o 13º. Sem pontuar, ele perdeu o título por um ponto de diferença para Hamilton. Porém, a informação que a batida de Nelsinho havia sido proposital só veio a público em 2009 no GP da Hungria e o regulamento só permitia contestar resultados até a cerimônia de premiação realizada em dezembro. No entanto, no início de 2023, Bernie Ecclestone confessou que sabia da intencionalidade do acidente desde 2008, o que possibilitava a revisão da corrida. Ele justificou que manteve o silêncio para proteger a integridade da categoria.

Atualmente, Felipe Massa é piloto da Stock Car.

O piloto espanhol da Ferrari na Fórmula 1, Carlos Sainz, não irá participar do GP da Arábia Saudita, neste final de semana (9 e 10), isso porque ele foi acometido por uma crise de apendicite.

Sainz precisará passar por uma cirurgia e desfalcará a Ferrari. Em seu lugar, o britânico Oliver Bearman, de 18 anos, fará sua estreia na principal categoria do automobilismo mundial.

A Ferrari anunciou que Bearman irá deixar a Fórmula 2 durante todo o final de semana para se dedicar a equipe italiana.

Carlos Sainz has been diagnosed with appendicitis and will require surgery.

As from FP3 and for the rest of this weekend, he will be replaced by reserve driver Oliver Bearman. Oliver will therefore take no further part in this round of the F2 Championship.

The Ferrari family… pic.twitter.com/zePBeZlJED

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2024