teleferico de salvador

A prefeitura de Salvador, por meio da Casa Civil, formalizou um termo de cooperação técnica que estabelece ações de fiscalização e acompanhamento das obras de implantação do Centro de Interpretação da Mata Atlântica e do Teleférico Salvador (Subúrbio) – Linha 1. O instrumento também autoriza a contratação da empresa responsável pela supervisão das obras do teleférico.

Segundo o resumo do termo, a vigência acompanha o período de execução do Programa de Inclusão Social e Territorial, chamado de "Salvador Inclusiva", permanecendo em vigor até a completa extinção das obrigações assumidas pelas partes. O documento vincula o prazo à conclusão dos projetos e ações do programa, seguindo as disposições do Manual Operativo (MOP), e prevê a possibilidade de prorrogação mediante termo aditivo.

O termo foi assinado no último dia 28 de agosto pelo chefe da Casa Civil do prefeito Bruno Reis, Luiz Carreira; por Orlando Castro, superintendente de Obras Públicas de Salvador (Sucop); e por Cláudio Antônio Barreto Martinelli Braga, representando a Unidade de Gerenciamento do Programa (UGP Salvador Inclusiva).

Foto: Divulgação / FMLF

NOVO MODAL
Em março, o prefeito de Salvador assinou um contrato de financiamento de US$ 125 milhões (cerca de R$ 720 milhões) junto ao Banco de Desenvolvimento da América Latina e Caribe (CAF) para a execução do Programa Salvador Inclusiva. A operação prevê justamente a implementação do Teleférico do Subúrbio, meio de transporte urbano que vai conectar diversos bairros desta região da cidade ao metrô em Campinas de Pirajá.

Será o primeiro meio de transporte deste tipo na capital baiana, inspirado no modal visto em outras cidades de relevo acidentado, a exemplo de La Paz, Medellín, Bogotá e Barcelona. O projeto prevê um percurso de 4,3 km e quatro estações: Praia Grande, Mané Dendê, Pirajá e Campinas de Pirajá.

Foto: Divulgação / FMLF

No total, serão instaladas 110 cabines, sustentadas por 27 torres, permitindo a conexão da Av. Suburbana e de bairros populosos - como Praia Grande, Periperi, Mirantes de Periperi, Rio Sena e Alto da Terezinha - com a BR-324, tendo como ponto final a Estação Campinas de Pirajá do Metrô de Salvador.

A previsão é que o meio de transporte beneficie mais de 700 mil pessoas, com capacidade de transportar até 23 mil passageiros por dia.

Já em agosto, o prefeito também projetou que a licitação do Teleférico do Subúrbio deve ser iniciada ainda neste ano, com início de obras para 2026.

Com a aprovação do financiamento para custear a implementação do “Teleférico do Subúrbio”, a prefeitura de Salvador projeta começar as obras no final deste ano ou no início de 2026. Sob a batuta da Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF), o projeto deve ser finalizado em maio e encaminhado para a Superintendência de Obras Públicas (Sucop) orçar as intervenções.

As informações foram confirmadas ao Bahia Notícias pela presidente da FMLF Tânia Scofield nesta terça-feira (18). A gestora indicou que a prefeitura realiza os últimos ajustes e estudos para lançar o processo licitatório que deve durar entre três e quatro meses.

Scofield revelou que o projeto agrega duas obras, a civil e a eletromecânica — responsável pela instalação de cabos e cabines do equipamento. “O teleférico terá 4,3 km de extensão, com quatro estações e une Campinas de Pirajá, ao lado da estação de metrô, tem uma estação em Pirajá, no Rio Sena, que vai atender toda aquela parte alta e tem uma estação em Praia Grande, na Suburbana”, disse.

Foto: Divulgação / FMLF

A presidente da fundação também confirmou que a operação do Teleférico do Subúrbio contará com 110 cabines, e o percurso terá duração de 18 minutos. Por fim, ressaltou que o modal utiliza energia limpa e não emite grande ruídos, já que é elétrico.

“A capacidade para a primeira fase é de 4 mil passageiros nos dois sentidos. Ou seja, dá 23 mil passageiros por dia. Cada cabine transporta até dez pessoas por viagem”, acrescentou Tânia.

O TELEFÉRICO
Na semana passada, o prefeito de Salvador, Bruno Reis, assinou um contrato de financiamento de US$ 125 milhões (cerca de R$ 720 milhões) junto ao Banco de Desenvolvimento da América Latina e Caribe (CAF) para a execução do Programa Salvador Inclusiva, que prevê a implementação do teleférico.

Foto: Divulgação / FMLF

As cabines serão sustentadas por 27 torres, permitindo a conexão da Av. Suburbana e de bairros populosos — como Praia Grande, Periperi, Mirantes de Periperi, Rio Sena e Alto da Terezinha — com a BR-324, tendo como ponto final a Estação Campinas de Pirajá do Metrô de Salvador. O teleférico fará parte da rede municipal de mobilidade de Salvador, com integração aos demais modais da capital baiana.

Em abril do ano passado, a gestão de Bruno Reis fechou contrato com a empresa MD Engenheiros Associados S/S para a elaboração de um projeto estrutural das fundações das 27 torres da chamada “Linha 1 de sustentação dos cabos” e superestrutura de quatro estações do teleférico Salvador. O contrato foi fechado por meio de inexibilidade de licitação e possui valor de R$ 550 mil.

No documento de análise de pré-viabilidade, os estudos foram feitos pela própria Fundação Mário Leal Ferreira, pelo banco estatal alemão KfW e a Ingeniería de Sistemas de Transporte e Cables (ISTC) — Engenharia de Sistemas de Transportes e Cabos. A última é uma empresa colombiana especializada no desenvolvimento de sistemas de transporte a cabo.

Um dos compromissos firmados pelo prefeito Bruno Reis (União) durante a abertura dos trabalhos na Câmara de Salvador em 2024 foi a construção de um teleférico no Subúrbio da cidade. O projeto, que até o ano passado estava na fase de estudos de viabilidade, deu um novo passo nos últimos dias sob a batuta da Fundação Mário Leal Ferreira.

A FMLF fechou contrato com a empresa MD Engenheiros Associados S/S para a elaboração de um projeto estrutural das fundações das 27 torres da chamada "Linha 1 de sustentação dos cabos" e superestrutura de quatro estações do teleférico Salvador. O contrato foi fechado através de inexibilidade de licitação e possui valor de R$ 550 mil.

As estações mencionadas são:

• Estação 1: Campinas de Pirajá;
• Estação 2: Pirajá;
• Estação 3: Mané Dendê;
• Estação 4: Praia Grande.

No documento de análise de pré-viabilidade, os estudos foram feitos pela própria Fundação Mário Leal Ferreira, pelo banco estatal alemão KfW e a Ingeniería de Sistemas de Transporte e Cables (ISTC) - Engenharia de Sistemas de Transportes e Cabos. A última é uma empresa colombiana especializada no desenvolvimento de sistemas de transporte a cabo.

A proposta foi entregue ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) com a previsão de construir as quatros estações dentro da primeira etapa do novo modal.

Segundo estimativa apresentada no estudo, pelo menos 23 mil pessoas devem ser transportadas diariamente pelo teleférico, com U$ 2,7 milhões em benefícios econômicos anuais de tempo para os usuários.