mobilidade urbana

O pagamento da passagem de ônibus por QR Code começará a ser testado nos coletivos convencionais de Salvador a partir de 26 de outubro, nas estações Águas Claras e Mussurunga. A informação foi confirmada nesta quinta-feira (16) pelo titular da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), Pablo Souza, em entrevista ao Bahia Notícias. Nesta primeira etapa, a nova modalidade será mais uma alternativa de pagamento, sem retirada dos cobradores.

A previsão inicial era iniciar a expansão para os ônibus convencionais em novembro, após a fase de testes no BRT, que começa neste sábado (17). Segundo o secretário, a antecipação do projeto-piloto nas duas estações permitirá avaliar o funcionamento da tecnologia também no sistema convencional.

Ele reforçou que, inicialmente, o código será apenas mais uma opção para pagar a tarifa. O secretário também descartou uma mudança imediata em todo o sistema de transporte da capital baiana. “A gente está fazendo um processo gradual. Vai ter um período de adaptação da população e, naturalmente, a gente vai fazendo nas linhas em que a gente não tem já pagamento de dinheiro há algum tempo o processo de aceitação do QR Code”, explicou.

A implantação ocorre em meio à preocupação dos rodoviários que, com o avanço dos pagamentos eletrônicos e, no futuro, a não aceitação do dinheiro físico, venha a retirada dos cobradores. O sindicato da categoria anunciou uma passeata para 3 de novembro, no Campo Grande, em defesa da permanência desses profissionais.

O gestor afirmou que a prefeitura pretende discutir a transição com o sindicato e levar em consideração a situação dos cerca de 3,8 mil trabalhadores que podem ser afetados por mudanças futuras. Segundo ele, parte dos cobradores já está aposentada, mas continua trabalhando para complementar a renda, enquanto outros demonstram interesse em migrar para funções diferentes como motoristas ou agentes de bordo.

Para utilizar a nova modalidade, o passageiro precisará do aplicativo KIM, usado para recarga. O pagamento dos créditos será feito exclusivamente por Pix durante os testes.

VEJA O PASSO A PASSO:

1. Baixe o aplicativo KIM
2. Crie um cartão virtual
3. Faça a recarga por Pix
4. Escolha a linha de ônibus que será utilizada
5. Gere o QR Code
6. Aproxime a tela do celular do leitor indicado para liberar a catraca

O QR Code terá validade de 30 minutos e permitirá apenas um embarque na linha selecionada. O valor da passagem só será descontado do saldo do cartão virtual quando o código for utilizado no validador. Se expirar sem ser utilizado, o crédito continuará disponível para uma nova tentativa.

A modalidade não permitirá integração entre ônibus, BRT e metrô. O cartão virtual também terá saldo independente do cartão físico do Salvador Card, sem possibilidade de transferência de créditos entre eles. Durante os testes, o QR Code não será aceito no metrô nem nos veículos do Subsistema de Transporte Especial Complementar (STEC), conhecidos como amarelinhos.

Por enquanto, o pagamento em dinheiro continuará disponível nos ônibus convencionais durante a fase inicial de testes. Eventuais mudanças nas formas de pagamento serão implementadas gradualmente, com comunicação prévia aos passageiros.

Os patinetes elétricos compartilhados de Salvador alcançaram a marca de um milhão de viagens realizadas desde o início da operação, em janeiro de 2025. O serviço, disponibilizado pela empresa JET e regulamentado pela Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), vem se consolidando como uma alternativa de transporte para deslocamentos de curta distância na capital baiana.

Atualmente, o sistema conta com mais de 180 mil usuários cadastrados. Inicialmente disponibilizados apenas na orla da cidade, os patinetes tiveram a área de circulação e o número de equipamentos ampliados. A operação, que começou com 300 patinetes, conta atualmente com cerca de 1,2 mil unidades distribuídas em diferentes pontos, facilitando o deslocamento de moradores e turistas.

Ao longo de 20 meses de operação, o serviço expandiu-se para regiões como Centro, Campo Grande, Caminho das Árvores, Pituba, Ondina, Rio Vermelho e Cidade Baixa. Além disso, ampliou sua presença na orla, alcançando bairros como Itapuã, Stella Maris e Praia do Flamengo.

O secretário de Mobilidade, Pablo Souza, destacou que o resultado demonstra a importância de ampliar as alternativas de deslocamento na cidade: “Alcançar um milhão de viagens mostra que os patinetes elétricos conquistaram seu espaço na rotina de mobilidade de Salvador. Começamos com uma operação concentrada na orla e, aos poucos, fomos ampliando o serviço para outras regiões, permitindo que mais pessoas tenham acesso a essa alternativa de transporte", conclui. 

A Secretaria de Mobilidade de Salvador (Semob) terá uma operação especial de transporte entre sábado (10) e segunda-feira (12), durante o feriadão de Nossa Senhora Aparecida. A programação inclui horários diferenciados para ascensores e planos inclinados, além de reforço de ônibus para atender passageiros com destino às praias da capital baiana.

O Elevador Lacerda funcionará das 7h às 21h30 no sábado e das 7h às 21h no domingo e na segunda-feira. Os planos inclinados Gonçalves e do Taboão operarão no sábado, das 7h às 13h, e ficarão fechados nos outros dois dias. Já o Plano Inclinado Liberdade-Calçada passará por manutenção no sábado, enquanto o Pilar permanecerá fechado durante todo o feriadão.

A Operação Praia 2026-2027 também começa neste domingo, com 18 ônibus de reforço e reguladores nos terminais de Pirajá, Mussurunga e Base Naval.

Os passageiros do transporte público de Salvador poderão pagar a tarifa por QR Code até o fim de outubro. A nova modalidade será disponibilizada pelo Salvador Card e começará em fase de testes exclusivamente nas linhas do BRT. A informação foi divulgada nesta terça-feira (6), pela Secretaria Municipal De Mobilidade (Semob).

Para utilizar o serviço, será necessário ter o aplicativo KIM no celular, criar um cartão virtual e adicionar créditos por Pix. Antes do embarque, o usuário deverá selecionar a linha desejada e gerar o código. O QR Code terá validade de 30 minutos e permitirá apenas um embarque na linha escolhida.

Após a utilização, um novo código poderá ser gerado imediatamente. Se o código expirar sem ser usado, o valor permanecerá disponível no cartão virtual. A tarifa só será descontada quando o código for lido pelo validador. O cartão virtual terá saldo separado do Salvador Card físico, sem possibilidade de transferência entre os dois.

Durante os testes, o QR Code não permitirá integração e não será aceito no metrô nem nos veículos do STEC. A previsão é que, após a avaliação da tecnologia e da experiência dos passageiros, o sistema seja ampliado para as linhas do Sistema Integra. Segundo o secretário de Mobilidade, Pablo Souza, a medida busca ampliar as opções de pagamento e permitir que o passageiro utilize o transporte sem precisar portar o cartão físico.

Um grupo de moradores do Sobe e Desce realizou uma manifestação na manhã desta sexta-feira (2) para exigir passe livre em um pedágio local no município de Pojuca, situado na Região Metropolitana de Salvador. Segundo informações repassadas ao Mais Região, parceiro do Bahia Notícias, uma das principais reclamações está relacionada à necessidade de pagar a tarifa para acessar o comércio localizado no centro de Pojuca e também para circular entre outras áreas do município.

O grupo de manifestantes também questiona uma corrente instalada em um trecho utilizado como passagem de pedestres entre o Sobe e Desce e outras áreas de Pojuca. De acordo com os moradores, a estrutura estaria dificultando a travessia de pessoas que dependem do percurso a pé. A manifestação é acompanhada por equipes da Polícia Militar (PM-BA) e, até o momento, ocorre de forma pacífica.

A reivindicação envolvendo a comunidade e a cobrança do pedágio não é recente. Moradores já realizaram outros protestos buscando alternativas para o deslocamento e questionando os impactos da tarifa na rotina da população.

As linhas de ônibus que tiveram o itinerário alterado durante as obras na Rua Escritor Edison Carneiro, em Pernambués, retomam o atendimento no final de linha do bairro nesta quinta-feira (1º). A mudança ocorre após a conclusão dos serviços de pavimentação, calçadas e drenagem realizados no local.

Com a liberação da via, as linhas 1133 - Terminal Acesso Norte x Pernambués, 1137 - Pernambués x Barra e 1163 - Pernambués x Estação BRT Hiper voltam a operar no ponto original.

Durante o período de intervenção, os coletivos que faziam base ou passavam pelo Largo da Ventosa tiveram a operação transferida para o Terminal Acesso Norte. A alteração manteve opções de integração com a Estação Pernambués do metrô, o Terminal Shopping da Bahia e o sistema BRT.

Agentes da Secretaria de Mobilidade (Semob) e prepostos da Integra acompanham a retomada da circulação nesta quinta-feira para orientar os passageiros e auxiliar na reorganização dos embarques e desembarques no local.

Os eleitores de Salvador terão transporte coletivo gratuito das 6h às 20h deste domingo (4), primeiro turno das eleições. A medida será válida para ônibus convencionais, BRT, STEC (amarelinhos) e Elevador Lacerda. O Elevador Lacerda terá funcionamento normal, das 7h às 21h30, também sem cobrança de tarifa durante todo o domingo.

Para garantir o deslocamento até os locais de votação, a Secretaria de Mobilidade (Semob) vai manter 100% da frota utilizada em dias úteis, suspendendo a redução normalmente aplicada aos domingos. 

Nos ônibus convencionais, não haverá cobradores durante o período de gratuidade. Os passageiros deverão utilizar as portas do meio ou traseiras para embarque e desembarque.

O Ministério Público do Estado da Bahia (MP-BA) firmou nesta terça-feira (22) Termos de Ajustamento de Conduta (TACs) com a Prefeitura de Salvador para promover melhorias no transporte coletivo da capital, incluindo a entrada de 330 novos ônibus no sistema, a renovação gradual da frota, o acompanhamento independente da qualidade do serviço e o fortalecimento da estrutura responsável por fiscalizar o transporte público.

Um dos principais pontos dos acordos é a utilização de ônibus adquiridos pelo Município de Salvador. Para isso, está prevista a instituição do mecanismo de arrendamento com as concessionárias, uma espécie de aluguel pelo qual a Prefeitura continua sendo proprietária dos veículos e autoriza o uso por elas para prestar o serviço. Segundo a Semob, após a integração dos novos veículos ao sistema, 8 em cada 10 ônibus em circulação na cidade terão ar-condicionado. A medida permitirá a retirada do sistema de veículos mais antigos.

Conforme a promotora de Justiça e coordenadora do Centro de Apoio Operacional às Promotorias de Proteção à Moralidade Administrativa (Caopam), Rita Tourinho, a medida acordada é fundamental para viabilizar a entrada dos novos ônibus no sistema de transporte. Além de permitir que os veículos passem a ser operados pelas concessionárias, o acordo estabelece regras para proteger o patrimônio público e garantir segurança jurídica ao processo. Os ônibus continuarão pertencendo ao Município, mas serão utilizados na prestação do serviço à população.

Os acordos assinados também criam um plano de reestruturação do sistema de transporte coletivo. As empresas deverão apresentar, até janeiro de 2027, propostas para assegurar a renovação da frota, modernizar os ônibus e fortalecer a sustentabilidade financeira das concessões.

A prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano (SEDUR), concedeu a renovação da Licença Ambiental de Implantação para as obras de requalificação urbana do no entorno da BR-324, no trecho entre a Via Expressa e a Avenida Luís Eduardo Magalhães. 

Segundo informações obtidas no Diário Oficial, as intervenções, que estão sob responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura e Obras Públicas (SEINFRA), acontecerão no bairro do Cabula, e ocupam um terreno de 7.214,06 m² ao longo de 1,1 km de extensão. A nova licença tem validade de 3 anos, conforme portaria assinada pelo secretário Sosthenes Macêdo em 16 de setembro de 2026.

A publicação renova a autorização emitida originalmente em outubro de 2023. Contudo, a execução física dos trabalhos só poderá ser iniciada após a SEINFRA cumprir uma série de condicionantes burocráticas e obter anuências de órgãos e concessionárias de serviços públicos. 

Entre os documentos exigidos estão a autorização da concessionária VIABAHIA, a liberação da Bahiagás para uso da faixa de servidão na Intervenção 3, a autorização da Neoenergia Coelba para remoção e relocação de postes, além da conclusão dos processos de desapropriação de terrenos particulares.

Para minimizar os transtornos à população local, a SEDUR determinou que fica estritamente proibida a carga e descarga de materiais e resíduos nos horários de tráfego intenso.

No aspecto socioambiental, o projeto prevê a contenção de taludes e a recuperação do entorno com o plantio de espécies nativas da Mata Atlântica. 

O prefeito de Itabuna, no Sul, Augusto Castro (PSD), defendeu a discussão de um projeto para implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando a cidade que governa a Ilhéus. A iniciativa foi defendida durante entrevista ao programa O Tabuleiro, da Rádio Ilhéus FM. Castro afirmou que a integração entre os dois municípios deve compor o planejamento de longo prazo da região.

Segundo o prefeito, nos próximos oito a dez anos o crescimento das cidades tende a aproximá-las ainda mais, ampliando as possibilidades de deslocamento, a pé, de bicicleta ou por outros modais.

Nesse contexto, ele revelou que a ideia do VLT surgiu em conversa com representantes do setor privado e prevê um sistema de cerca de 23 quilômetros de extensão. Augusto Castro avalia que o projeto poderia reduzir o tempo de deslocamento entre os municípios e impulsionar setores como educação, comércio, gastronomia e serviços.

Para viabilizar a iniciativa, o gestor defendeu o engajamento conjunto da classe política, com participação dos governos federal e estadual e do setor privado.

O prefeito citou ainda experiências de investimento em VLT na Bahia e apontou a BA-649 e a BR-415 como vias estratégicas na ligação entre Itabuna e Ilhéus, defendendo que o eventual sistema seja concebido dentro de um planejamento mais amplo de mobilidade e desenvolvimento regional. 

O governador e candidato à reeleição Jerônimo Rodrigues (PT) participou de uma carreata em Cajazeiras, em Salvador, neste domingo (13), ao lado de Jaques Wagner, Rui Costa, Geraldo Júnior e da ministra da Cultura, Margareth Menezes. A mobilização ocorreu dentro da campanha “Tô com o 13”, que promoveu atos simultâneos em municípios baianos.

Na capital, o percurso teve concentração no fim da nova Estrada do Derba, no sentido da BR-324. Durante a atividade, Jerônimo destacou intervenções realizadas na Estrada do Derba, como duplicação, pavimentação e iluminação. “Nessa carreata de hoje tem um sabor especial. Primeiro, é dia 13. Segundo, o time está completo. Uma multidão de carros, de gente”, afirmou.

O governador também mencionou o corredor destinado ao VLT, previsto para integrar o projeto de expansão do transporte sobre trilhos até Piatã. Após a agenda em Salvador, Jerônimo tinha previsão de participar de um comício em Bom Jesus da Lapa, no oeste da Bahia, ao lado de Rui Costa e Jaques Wagner.

O VLT de Salvador e Região Metropolitana terá operação especial neste domingo (13). O serviço estará disponível das 9h às 12h, com embarque e desembarque gratuitos. As viagens serão realizadas entre a Estação Calçada e São João do Cabrito, no Subúrbio Ferroviário de Salvador. A operação aos finais de semana faz parte do funcionamento especial previsto para o mês de setembro.

Relatórios já indicam que o VLT já transportou 120 mil passageiros desde o início da operação, com embarque e desembarque, no fim de junho. O período também tem servido para acompanhar a demanda pelo modal e identificar ajustes necessários durante a implantação do sistema em Salvador e Região Metropolitana.

Em sua programação normal, o VLT opera de segunda a sexta-feira, das 6h30 às 16h, com a primeira viagem partindo da Estação Calçada. Aos sábados e domingos de setembro, o serviço opera das 9h às 12h. A operação gratuita permite que a população utilize o sistema enquanto são avaliados o funcionamento do serviço, a demanda de passageiros e os ajustes necessários para a implantação do VLT.

A Prefeitura de Salvador atualizou a fonte de financiamento prevista para as obras de requalificação da Estação Clériston Andrade, conhecida como Estação da Lapa, em Nazaré. A informação foi publicada no Diário Oficial do Município (DOM) desta segunda-feira (24).

A mudança foi formalizada por meio do Termo de Compromisso nº 006/2026, firmado entre a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) e a Superintendência de Obras Públicas de Salvador (Sucop). O documento estabelece a descentralização do orçamento da Semob para a Sucop, que ficará responsável pela execução das intervenções previstas para o equipamento de transporte.

Os recursos estão vinculados à subação “Circula Salvador – Implantação de Melhorias na Infraestrutura do Sistema de Mobilidade Urbana”. O termo prevê despesas relacionadas a obras, serviços e aquisição de equipamentos. 

O acordo foi assinado pelo secretário municipal de Mobilidade, Pablo Silva Souza, e pelo representante da Sucop, Orlando Cezar da Costa Castro, em 14 de agosto de 2026 e tem vigência até 31 de dezembro deste ano.

Uma nova ligação viária entre a Rua da Gratidão e a Avenida Orlando Gomes, na região entre Piatã e o Bairro da Paz, começou a ser construída. A intervenção prevê a abertura de um novo corredor para melhorar a circulação de veículos e reduzir o tempo de deslocamento no trecho.

Com investimento de R$ 13,6 milhões, a obra tem prazo previsto de oito meses. O projeto inclui duas pontes sobre o Rio Jaguaribe, que juntas terão 61 metros de extensão. Além das estruturas, estão previstas pavimentação asfáltica e em piso intertravado, implantação de passeios, meio-fio, sistema de drenagem, iluminação em LED e paisagismo.

A Prefeitura de Salvador autorizou, nesta quarta-feira (19), o início da construção das obras. Segundo o prefeito Bruno Reis (União), o projeto deve resolver os problemas de engarrafamento da região. "Este projeto prevê a abertura de uma nova via que vai do início da Rua Pasquale Gatto e que terá dois pontilhões sobre o Rio Jaguaribe, entroncando com a Orlando Gomes. Vamos implantar um binário, e a Rua da Gratidão passará a ter sentido único, o que vai possibilitar mais espaço para os veículos se deslocarem”, explicou.

A nova ligação terá início nas proximidades da Rua Pasquale Gatto e fará conexão com a Avenida Orlando Gomes. A intervenção também prevê a implantação de um binário, com a Rua da Gratidão passando a operar em sentido único.

Uma segunda etapa do projeto está em fase de conclusão e prevê outra ligação viária nas proximidades da Rua Beira Rio da Paz. Para a implantação do corredor, foram realizadas desapropriações e tratativas com proprietários de áreas. 

A Prefeitura de Salvador anunciou, nesta sexta-feira (14), que o projeto do Teleférico do Subúrbio entrou em fase de licitação, com previsão de lançamento da concorrência pública para o segundo semestre deste ano. A expectativa é de que a concorrência seja lançada ainda no segundo semestre deste ano.

Se o cronograma for cumprido, as obras devem começar nos próximos meses. O novo modal vai ligar a Avenida Suburbana à BR-324, encurtando um trajeto que hoje leva até 50 minutos para cerca de 12 a 16 minutos.

Com 4,3 km de extensão, o percurso começará em Praia Grande, passando por Mané Dendê e Pirajá até chegar a Campinas de Pirajá, onde haverá integração com o metrô e com o sistema de ônibus por meio do cartão de transporte. O sistema terá capacidade para transportar até 3,2 mil passageiros por hora em cada sentido.

“Com isso, a gente liga dois corredores importantes do transporte da cidade, que são a Avenida Suburbana e a BR-324, a dois modais de alta capacidade. Além disso, essa ligação permite integrar uma região com desnível topográfico muito elevado, o que dificulta o acesso às demais regiões da cidade", diz o secretário de Mobilidade (Semob), Pablo Souza.

A Prefeitura realiza atualmente os ajustes finais do projeto eletromecânico e contratará uma empresa supervisora para fiscalizar as obras, que serão executadas pela Sucop e operadas pela Semob. O planejamento para o novo modal foi iniciado no ano passado, com os primeiros estudos de viabilidade técnica e concepção realizados pela Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF).

A elaboração e desenvolvimento do projeto envolve diferentes áreas da administração municipal, incluindo a parte social, os projetos urbanísticos e os estudos de impacto.

Inspirado nas experiências de Bogotá e Medellín, na Colômbia, o projeto inclui intervenções urbanísticas, melhorias na acessibilidade e criação de espaços de convivência no entorno das estações.  A expectativa é que o aumento do fluxo de pessoas fortaleça o comércio local e impulsione o desenvolvimento social dos bairros atendidos.

O BRT Salvador recebeu o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas em Mobilidade Urbana 2026, na categoria Mobilidade Motorizada, concedido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). A premiação aconteceu na noite da quarta-feira (12). 

A redução do tempo de deslocamento dos passageiros, acessibilidade, automação e questões ambientais e sociais estiveram entre os critérios analisados pela Associação, que analisou 108 práticas de diferentes regiões do Brasil nesta edição. Além de Salvador, iniciativas de São Paulo e Goiânia também foram reconhecidas na mesma categoria.

Segundo dados dispostos no site da ANTP, Felipe Ramirez, ex-secretário de mobilidade de Bogotá, em visita ao BRT em 2024, foi categórico ao definir a infraestrutura como “uma das mais modernas e eficientes do mundo”, destacando assim a qualidade e inovação do sistema.

Na ocasião, foram destacados projetos relacionados à expansão e modernização do BRT, incluindo a utilização de ônibus elétricos, eletroterminal de recarga e medidas de acessibilidade, além do programa Mulheres no Volante.

O reconhecimento da ANTP é o segundo prêmio nacional e internacional recebido por Salvador na área de mobilidade em 2026. Em fevereiro, a capital baiana conquistou o Sustainable Transport Award (STA) 2026, concedido pelo Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP).

A Secretaria de Mobilidade (Semob) anunciou uma operação especial de transporte para atender a população durante a Marcha para Jesus 2026, neste sábado (8), em Salvador. Devido ao evento, algumas vias entre Ondina e a Barra terão alterações na circulação, das 15h às 22h, impactando o itinerário das linhas de ônibus que circulam pela região.

Nesse período, as linhas de ônibus com destino à Barra, partindo do Rio Vermelho, utilizarão rotas alternativas, como Rua Eurycles de Matos, Avenida Anita Garibaldi, Avenida Milton Santos, Avenida Centenário, Avenida Princesa Isabel, Ladeira da Barra e Corredor da Vitória, entre outras, até a retomada do itinerário normal.

Já as linhas que trafegam da região da Ladeira da Barra e Avenida Princesa Isabel com destino ao Rio Vermelho terão seus itinerários alterados, com desvios por vias como Rua Drª. Praguer Fróes, Rua César Zama, Avenida Sete de Setembro, Avenida Centenário, Avenida Anita Garibaldi e Avenida Oceânica.

O órgão municipal informou que uma frota de apoio será ativada na Estação da Lapa, a partir das 18h, para reforçar o atendimento no encerramento do evento, com veículos escalonados conforme a demanda.

Equipes da Semob estarão distribuídas na região para acompanhar a operação, orientar usuários e operadores e realizar os ajustes necessários ao longo da programação.

A Secretaria de Mobilidade (Semob) vai implementar alterações operacionais em linhas de ônibus que circulam no bairro de Paripe a partir desta quinta-feira (06). As mudanças incluem desvios de itinerário, implantação de ponto provisório de embarque e desembarque e acompanhamento da operação por equipes da pasta durante as etapas da intervenção. 

As modificações ocorrem por conta das obras do VLT na região. A principal alteração para quem utiliza o transporte público é o remanejamento da parada de ônibus. O ponto que funcionava na cabeceira do viaduto, no sentido Paripe, foi desativado, e um ponto provisório foi instalado do outro lado da pista, posicionado logo antes da entrada da Rua Almirante Tamandaré.

As alterações no percurso das linhas de ônibus ocorrerão em duas fases para garantir a circulação dos veículos. Na primeira etapa, as linhas que seguem do Centro em direção à Base Naval e as que fazem o sentido inverso continuam com o percurso normal. Apenas os ônibus que saem do Centro com destino às ruas Almirante Mourão de Sá e Almirante Tamandaré vão passar por baixo do viaduto e dobrar à esquerda em um novo acesso liberado pelas equipes de obra.

Já na segunda etapa, que prevê a demolição do viaduto e a liberação de uma nova rotatória, todos os veículos passarão a utilizar os novos caminhos criados no local. As linhas que vêm do Centro com sentido à Base Naval vão acessar a nova pista construída na BA-528 para retornar e seguir a viagem. Quem vem do Centro para as ruas Almirante Mourão de Sá e Almirante Tamandaré pegará o desvio criado antes do viaduto e contornará a rotatória. Por fim, os ônibus que seguem da Base Naval rumo ao Centro também acessarão essa nova rota antes do viaduto, contornando a rotatória para retomar o itinerário regular.

Durante todo o período de intervenção, equipes da Semob e prepostos das concessionárias estarão no local para orientar motoristas e passageiros durante todo o período da obra. 

Em entrevista concedida ao Projeto Prisma do Bahia Notícias nesta segunda-feira (13), o vereador Randerson Leal (Podemos), ao ser questionado sobre as diferentes versões a respeito da autoria da faixa exclusiva para motocicletas na Avenida Bonocô, assegurou ser o autor da lei e mencionou planos futuros.

O vereador reforçou que é possível verificar seu nome na autoria da lei 9.841 a partir dos Anais da Câmara Municipal, contudo, versões alternativas insistem em aparecer. 

"Quando o filho é bonito todo mundo quer ser o pai", declarou Randerson.  

Veja no Prisma: 

Ele pontuou ainda que no dia da implementação da faixa em março de 2025 não foi notificado e só conseguiu comparecer ao local após a ligação de um repórter. Lá, gravou um vídeo explicando o projeto e reforçando sua autoria: “Não é questão de vaidade, não é questão de ego, é questão de reconhecimento do seu trabalho. Eu sou vereador, eu quero ser reconhecido pelo meu trabalho”, completou. 

Segundo ele, existem planos futuros para que a faixa seja implementada em avenidas como a Antônio Carlos Magalhães e a Garibaldi. Em julho do ano passado, esteve com Adrualdo de Lima, Secretário Nacional de Trânsito (Senatran), para o planejamento da expansão. 

Os dados necessários já foram coletados e a aprovação já foi realizada. A expansão estava prevista para abril desse ano, mas não aconteceu. Caso o atraso persista, Randerson Leal planeja retornar à Brasília após o recesso da Câmara e reforçar o pedido. 

Se não for bem sucedido, Randerson declara que vai entrar com um projeto de lei para retirar o artigo que concede autonomia ao Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) de autorizar a implantação da faixa azul em Salvador.

O valor da passagem e a precariedade do transporte público no Brasil muitas vezes impedem a população de acessar serviços essenciais, especialmente tratamentos de saúde. É o que revela o estudo "Quem pode circular? Tarifa zero, mobilidade e desigualdades raciais no acesso à cidade e aos serviços", desenvolvido por pesquisadores do Instituto de Ciência Política da Universidade de Brasília (UnB).

A pesquisa, divulgada pela Agência Brasil, aponta que a implementação da tarifa zero traria um impacto direto na qualidade de vida da população mais vulnerável, garantindo a continuidade de tratamentos médicos e reduzindo faltas a consultas e exames. De acordo com os pesquisadores, os obstáculos enfrentados pelos usuários vão além do bolso, englobando uma rotina de estresse e imprevisibilidade.

Para trabalhadores que moram longe dos centros urbanos, o custo diário do transporte pode chegar a valores abusivos (como R$ 18 por dia), limitando o orçamento para outras necessidades e anulando a vida social e cultural. Além disso, a combinação de tarifas caras com frotas superlotadas, atrasos e insegurança faz com que pacientes percam consultas agendadas e interrompam tratamentos de doenças crônicas, atrasando diagnósticos importantes.

A crise da mobilidade urbana afeta desproporcionalmente a população negra e os moradores de periferias, que dependem exclusivamente do transporte público rodoviário para se deslocar até hospitais e centros de reabilitação.

O estudo também destaca que a gratuidade, por si só, não resolve todo o problema se não houver planejamento estrutural. Mesmo pessoas que já possuem direito à gratuidade por lei, como idosos e pessoas com deficiência, ainda sofrem com a baixa circulação de ônibus nas periferias, enfrentando longos períodos de espera e isolamento geográfico.

A viabilidade da Tarifa Zero tem ganhado força nos debates econômicos e sociais do país. Defensores da medida argumentam que o passe livre universal no transporte público poderia funcionar de forma semelhante a programas de transferência de renda, como o Bolsa Família, promovendo inclusão social e aquecendo as economias locais ao devolver poder de compra à população de baixa renda. Atualmente, ministérios avaliam os impactos fiscais e modelos de financiamento para o projeto.

Após anunciar requalificação dos 15 quilômetros de ciclovia, o Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema), a Empresa Baiana de Águas e Saneamento (Embasa) e a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder) firmaram um termo de cooperação técnico-financeira para a execução de obras de reforço em 3 quilômetros da ciclovia do Parque de Pituaçu.

Orçada em cerca de R$ 4,86 milhões, com recursos previstos no orçamento do Inema e da Conder, o objetivo é garantir a circulação de veículos pesados sem comprometimento da via. A nova intervenção foi divulgada no Diário Oficial do Estado da Bahia. A obra complementar será executada pela Conder e prevê a construção de um novo trecho em concreto que permitirá o acesso operacional para a manutenção da Barragem de Pituaçu. 

Localizada no Parque Metropolitano, a estrutura centenária que represou o rio Pituaçu foi construída em 1906. Embora tenha deixado de abastecer a cidade em 2002, a barragem passou por obras de reforço estrutural em 2016. A área é hoje uma importante reserva ecológica e área de lazer, com monitoramento preventivo da Embasa.

O órgão já havia anunciado melhorias no pavimento e adequações para garantir mais segurança a ciclistas e pedestres. Entre as intervenções, destacam-se a implantação de um bicicletário com capacidade para 250 bicicletas na entrada do parque, a construção de cinco pontos de apoio ao longo do percurso, e 3,2 quilômetros de calçamento em piso voltado à caminhada.

Também fazem parte das obras a requalificação da travessia do km 09, a implantação de iluminação cênica e o avanço em estruturas como o fechamento perimetral em trechos estratégicos e a construção de novos equipamentos de apoio ao público.

O orçamento da obra inicial era de 25 milhões de reais. O recurso é proveniente do Fundo Estadual de Recursos para o Meio Ambiente (Ferfa) e a primeira etapa das obras já alcança cerca de 90% de execução, com entrega prevista para este mês de abril.

Ao Bahia Notícias, a Embasa esclareceu que a atribuição na referente obra foi "realizar ligações de água para atender alguns pontos do Parque de Pituaçu, em Salvador, durante a requalificação da ciclovia do parque".

Os municípios de Ilhéus, no Sul; Porto Seguro, na Costa do Descobrimento; e Jequié, no Médio Rio de Contas, vão ser beneficiados com renovação de frota de transporte público por meio de investimentos do Novo PAC do governo federal.

Com isso, as cidades terão ônibus elétricos e veículos com tecnologia Euro 6, que reduzem de forma significativa a emissão de gases poluentes. O anúncio foi feito nesta quarta-feira (4) pela Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana (Semob/MCid).

O investimento no setor, que incluiu obras de infraestrutura, soma mais de R$ 2,5 bilhões, sendo R$ 2,06 bi para renovação de frota. Os outros municípios contemplados com veículos elétricos são Anápolis (GO), Duque de Caxias (RJ), Angra dos Reis (RJ), Rio de Janeiro (RJ), Teresópolis (RJ), João Pessoa (PB), Guarulhos (SP) e Maricá (RJ).

Ainda segundo o governo federal, quatro propostas foram habilitadas para receber investimentos de mais de R$ 459 milhões em obras de infraestrutura voltadas à mobilidade urbana. As iniciativas vão ocorrer em Anápolis (GO), Imperatriz (MA), Campina Grande (PB) e Nossa Senhora do Socorro (SE).

As obras incluem construção e requalificação de terminais, implantação de corredores exclusivos para o transporte coletivo, expansão de ciclovias, modernização de abrigos de passageiros e a implantação de Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs).

Para o secretário nacional de Mobilidade Urbana do MCid, Denis Andia, os investimentos representam um avanço integrado na política de transporte público.

“Nosso objetivo é que a infraestrutura seja um meio para se chegar a um transporte público de qualidade, com mais conforto, segurança e agilidade para a população. A renovação da frota complementa essa visão, garantindo que os veículos que circulam em nossas cidades sejam modernos, eficientes e sustentáveis, melhorando a experiência do usuário e contribuindo para um futuro mais verde”, afirmou o ministro.
 

O número de municípios baianos com transporte por aplicativo [a exemplo de Uber e 99] cresceu 84,6% entre 2020 e 2024, segundo a Pesquisa de Informações Básicas Municipais (Munic) 2024, divulgada nesta sexta-feira (31) pelo IBGE.

Conforme o levantamento, o serviço está presente em 48 dos 417 municípios da Bahia, o que representa 11,5% do total. Apesar da expansão, a proporção ainda é inferior à média nacional (26,3%), sendo a 8ª menor do país. Em 2020, apenas 26 cidades baianas contavam com transporte por aplicativo.

O crescimento coloca o estado na 12ª posição nacional em ritmo de expansão, em um ranking liderado por Tocantins (+266,7%), Roraima (+200%) e Pernambuco (+150%).

POUCA MUDANÇA EM OUTROS MODAIS
Entre 2020 e 2024, a Bahia apresentou pequenas variações em outros meios de transporte. O número de municípios com serviço de van caiu de 364 para 350 (-3,8%), enquanto os que oferecem táxi e mototáxi registraram ligeira alta, passando de 317 para 318 (+0,3%) e de 316 para 317 (+0,3%), respectivamente.

O número de cidades sem nenhum tipo de transporte público ou privado apurado também aumentou, passando de 12 para 19 (+58,3%), o equivalente a 4,6% dos municípios baianos. O índice, no entanto, é menor que o nacional (8,1%).

GRATUIDADE E CICLOVIAS
A pesquisa também revelou que 63 municípios baianos (15,1%) oferecem gratuidade total no transporte coletivo, sendo que em 33 cidades (7,9%) o benefício vale todos os dias. No Brasil, a média é de 11,7% das cidades com transporte gratuito diário.
 

Outro destaque na pesquisa foi o crescimento das ciclovias. Entre 2020 e 2024, o número de municípios baianos com infraestrutura cicloviária passou de 79 para 87, um avanço de 10,1%, superior ao crescimento nacional de 6%.

A Prefeitura de Brumado, no sudoeste da Bahia, enviou ofícios à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e à estatal Infra S.A. solicitando pareceres técnicos sobre a viabilidade de deslocar o traçado da linha férrea da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) que corta a área urbana do município.

Os documentos, datados de 16 de junho e obtidos com exclusividade pelo Bahia Notícias (BN), mostram que o projeto ainda depende de autorização técnica federal para avançar. A medida faz parte de uma articulação direta do prefeito Fabrício Abrantes (Avante) com o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e o ministro da Casa Civil, Rui Costa.

Veja registro do ofício obtido pelo BN:

Imagem do e-mail enviado do Gabinete do prefeito | Foto: Reprodução / Bahia Notícias

O plano prevê que o novo traçado da ferrovia acompanhe a BR-030, margeando o perímetro urbano e liberando o centro da cidade para novos investimentos e melhorias na mobilidade. Nos ofícios assinados por Abrantes, o gestor alega que o objetivo é “mitigar os impactos urbanos, ambientais e sociais” provocados pelo tráfego de trens de carga — sobretudo de minério — em zonas residenciais e comerciais consolidadas.

Além de dois ofícios (N°133/2025 e N°134/2025) enviados para o diretor da ANTT Guilherme Sampaio e André Ludolfo o diretor da Infra S.A, o conjunto de documentos inclui um mapa técnico intitulado “Estudo Desvio da Ferrovia”, identificado oficialmente com o brasão e o endereço da Prefeitura de Brumado. 

O material detalha o novo traçado proposto, que contorna o perímetro urbano pela margem da BR-030, e foi anexado aos pedidos enviados a Brasília. Segundo a Secretaria de Planejamento municipal, o redesenho busca compatibilizar o crescimento urbano com a segurança ferroviária e as diretrizes de mobilidade sustentável.

Confira abaixo as mudanças vistas de cima em um mapa:

Imagem do mapa anexado nos e-mails | Foto: Reprodução / Bahia Notícias

O BN também teve acesso a e-mails da Secretaria Municipal de Planejamento (Seplan) que confirmam o envio dos documentos no mesmo dia, 16 de junho, com anexos do mapa técnico e dos estudos elaborados pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), concessionária da malha ferroviária que corta o município. As mensagens mostram que o encaminhamento foi coordenado diretamente pelo gabinete do prefeito, com destino à sede da ANTT e à Infra S.A., em Brasília.

A iniciativa tem sido discutida pessoalmente pelo prefeito com o governo federal. Em duas ocasiões recentes, Abrantes conversou sobre o projeto com o presidente Lula — a primeira durante a Conferência Nacional de Políticas para as Mulheres, em Brasília, e a segunda durante a inauguração da fábrica da BYD, em Camaçari. 

O tema também está sob análise da Casa Civil, que deve conduzir as articulações interministeriais junto ao Ministério dos Transportes. O parecer das duas instituições será determinante para definir se o projeto poderá seguir adiante. Até o momento, não há estimativa de custo, cronograma de execução nem previsão de licitação.

Caso seja aprovado, o desvio da linha férrea pode se tornar uma das maiores intervenções de infraestrutura urbana do interior baiano nos próximos anos. O BN entrou em contato com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a estatal Infra S.A., mas não obteve retorno sobre os ofícios enviados.

A Região Metropolitana de Salvador (RMS) tem potencial para ampliar em 107 km a rede de transporte público coletivo de média e alta capacidade (TPC-MAC), passando dos atuais 64 km para 171 km de extensão até 2054. Com a expansão, o número de pessoas atendidas diariamente pelos corredores de transporte mais eficientes deve saltar de 648,6 mil para 1,35 milhão.

A estimativa consta no Boletim Informativo nº 4 do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), realizado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Ministério das Cidades.

Somadas, as 21 maiores regiões metropolitanas (RMs) do país tem potencial para expandir em cerca de 2,5 mil km as redes de TPC-MAC até 2054. Segundo esta edição do ENMU, as Redes Futuras de transporte incluem novos trechos de metrôs, trens, veículos leves sobre trilhos (VLT), bus rapid transit (BRT) e corredores exclusivos de ônibus.

No caso da capital baiana, está previsto o aumento em três quilômetros da rede de metrô; de 97 km, em BRT ou VLT; e em sete quilômetros, em corredores exclusivos de ônibus.

Em Salvador, a chamada Rede Futura pode mais que dobrar o percentual de pessoas que vivem próximas a estações de transporte público de média e alta capacidade (TPC-MAC). O índice PNT (People Near Transit), que calcula a porcentagem da população a até 1 km de corredores como BRTs e trilhos, saltaria de 36,3% para 52,2%. O indicador foi criado pelo Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP).

“Estamos fortalecendo o planejamento urbano com base em dados concretos, que nos permitem identificar prioridades e orientar ações de médio e longo prazo. Nosso foco, com a mobilidade urbana, é tornar o transporte coletivo mais eficiente, dinâmico e sustentável, assegurando qualidade de vida à população. Reduzir o tempo de deslocamento, com conforto e segurança, transforma a forma como as pessoas vivem, acessam oportunidades e se relacionam com as cidades”, afirmou o ministro das Cidades, Jader Filho.

“O investimento em corredores de transporte mais eficientes é uma política pública necessária para ampliar o acesso a oportunidades e melhorar a qualidade de vida das pessoas, especialmente das populações mais carentes. Além disso, contribui para o aumento da produtividade e a dinamização da economia nas grandes cidades. Na região metropolitana de Salvador, a expansão projetada significa um acréscimo de 166% na rede base atual, com efeitos também para redução do número de acidentes e das emissões de poluentes e gases do efeito estufa, além do melhor uso do espaço público”, afirmou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

Outro indicador que seria impactado é o RTR (Rapid Transit to Resident), que compara a população urbana de cidades com mais de 500 mil habitantes com a extensão das linhas de TPC-MAC. Este indicador permite avaliar o ritmo de crescimento da infraestrutura em relação ao crescimento demográfico nas áreas urbanas.

Em Salvador, com a implantação da Rede Futura completa, o RTR passaria de 19 para 53. O índice é superior a cidades que são benchmark internacional, como Londres (44,7) e Nova Iorque (47,7).

Em uma iniciativa para solucionar a crise no transporte público de Camaçari, o Ministério Público da Bahia (MP-BA) promoveu uma reunião na última sexta-feira (24) com representantes da prefeitura, da Câmara Municipal e das empresas de ônibus.

A principal medida acordada foi a elaboração de um projeto de lei pela Prefeitura de Camaçari, a ser encaminhado à Câmara Municipal para próxima quinta-feira (29). O projeto prevê a contratação emergencial de novas empresas para assumir a operação do transporte público municipal.

Representantes da Câmara se comprometeram a dar prioridade à tramitação da proposta, visando uma solução rápida e eficaz para a crise. Para acompanhar de perto o processo, a Câmara Municipal formará comissões internas a partir do dia 27 de janeiro, visando analisar o projeto de lei e garantir a transparência na tomada de decisão

A crise no transporte público de Camaçari foi agravada pelo anúncio das empresas atuais de que encerrariam suas atividades em 15 de fevereiro. A medida foi negociada com o MP-BA em dezembro de 2024, visando garantir um período de transição para a busca de novas soluções.

Com o acordo, espera-se que a população de Camaçari não seja prejudicada pela interrupção do serviço de transporte público. O MP-BA continuará acompanhando de perto o cumprimento das medidas acordadas.

As fortes chuvas que atingiram Salvador na madrugada deste sábado (11) causaram transtornos para quem se dirigiu ao show de Léo Santana no Wet'n Wild. O evento, que reuniu muitos fãs, contribuiu para o congestionamento no trânsito da cidade, principalmente na região da Avenida Luís Viana Filho (Paralela).

O intenso fluxo de veículos, aliado às condições climáticas adversas, provocou congestionamentos e lentidão em diversos pontos da cidade. A saída do evento foi ainda mais complicada, com longas filas de carros e ônibus nos arredores do Wet'n Wild.

O transporte público também foi afetado pelas chuvas e pelo grande volume de pessoas. Linhas de ônibus e o metrô que passam pela região apresentaram atrasos e superlotação.

Entre agosto de 2023 e 2024, o transporte público de Salvador foi interrompido 85 vezes devido a questões ligadas à segurança pública. Ao todo, 32 bairros foram afetados por essas interrupções, de acordo com o estudo Catraca Racial.

De acordo com a pesquisa, das 85 interrupções, apenas 15 tiveram o tempo de interrupção detalhado. Somando o tempo dessas 15 paralisações, foram 316 horas sem transporte em alguns bairros. O que equivale a 13 dias seguidos de interrupção.

Do total, 19 casos estão diretamente ligados a ações policiais. Em 57 dos casos, não há informações sobre o que motivou a interrupção. E apenas 9 não têm a ver com ações policiais.

Mussurunga foi o bairro mais afetado. Durante o período analisado, o transporte ficou paralisado, total ou parcialmente, por cerca de 14 dias.

Em seguida, no ranking de bairros mais afetados estão: Fazenda Coutos e Valéria; Pernambués; Águas Clara; Nordeste de Amaralina e Engenho Velho da Federação; Beiru/Tancredo Neves e Mirantes de Periperi; Boa Vista de São Caetano, Santa Cruz, Santa Mônica, Narandiba, Pirajá, Engomadeira e IAPI; Alto das Pombas, Fazenda Grande do Retiro, São Caetano, Conjunto Pirajá, Paripe, Periperi, Capelinha, Castelo Branco, São João do Cabrito/Plataforma, Cassange, San Martin, Ilha Amarela, Jardim Nova Esperança, Estrada das Barreiras, Cajazeiras XI e Arenoso.

Veja o mapa elaborado pelo Bahia Notícias:

O estudo também tentou entender qual o critério adotado pela Prefeitura Municipal de Salvador para decidir pela interrupção dos serviços nas áreas.

“Quando há ameaça iminente de vandalismo, ‘queima’ de ônibus, que comprometam a segurança dos passageiros e operadores do sistema por parte das facções criminosas, ou qualquer tipo de manifestação nas localidades da cidade de Salvador, a Cofat (Coordenadoria de Fiscalização e Administração de Transporte) acompanha e autoriza a suspensão do atendimento do transporte público via solicitação por parte das empresas de ônibus e do Sindicato dos Rodoviários do Sistema Integra, nas localidades afetadas, retomando logo que exista, por meio dos entes da segurança pública, validação e certeza de retorno da normalidade da operação”, informou a prefeitura.

A pesquisa reuniu informações produzidas pela Observatório da Mobilidade Urbana de Salvador e Fogo Cruzado, e comparou com os registros disponibilizados pela Prefeitura Municipal de Salvador através da Lei de Acesso à Informação (LAI) e pelo Sindicato dos Rodoviários da Bahia.

Com a expansão imobiliária tomando conta especialmente do bairro de Piatã, em Salvador, o Ministério Público da Bahia (MP-BA) recomendou ao prefeito Bruno Reis (União Brasil), aos secretários municipais de Mobilidade, Fabrizzio Muller e de Desenvolvimento Urbano, João Xavier Nunes Filho; ao superintendente de Trânsito, Décio Martins, e aos demais integrantes da administração pública a adoção de uma série de medidas quanto aos empreendimentos a serem instalados na localidade da capital baiana. 

A recomendação, assinada pela promotora Cristina Seixas Graça, foi expedida no dia 12 de setembro e publicada no Diário de Justiça Eletrônico desta terça-feira (24). 

O MP-BA deu prazo de 30 dias, após o recebimento da recomendação, para que a prefeitura de Salvador revise o processo de licenciamento do empreendimento Reserva Piatã, da construtora Tenda, a fim de verificar a regularidade do Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) e do Relatório de Impacto de Trânsito (RIT), encaminhando as devidas conclusões para o órgão. 

Segundo a entidade, o residencial trará uma série de impactos para a região, principalmente sobre problemas de estacionamento nas ruas Pasquale Gatto e da Gratidão. O Reserva Piatã possui oito lotes, cada um deles constituindo condomínio de torres residenciais, e conforme a Tenda, está previsto um total de 5.825 unidades imobiliárias e 5.084 vagas de estacionamento. 

Além do Reserva Piatã, a gestão municipal deverá revisar todo processo de licenciamento de empreendimento desse tipo no bairro de Piatã para averiguar se estão cumprindo com o previsto no Plano de Mobilidade Urbana em vigor e nas recomendações previstas nos estudos de RIT e EIV, encaminhando o devido relatório para o MP-BA. O parquet determinou o prazo de 60 dias a contar do recebimento da recomendação. As obras também envolvem a construtora MRV. 

Com a recomendação, o MP-BA quer que o bairro de Piatã, notadamente as ruas Pasquale Gatto e da Gratidão, seja incluído, de “forma prioritária”, no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Salvador, o PlanMob Salvador, para buscar soluções para o problema verificado naquela região. A modificação no PlanMob, com as medidas urbanísticas a serem empreendidas, deverá ser encaminhada no prazo de 30 dias. 

Ainda, no período de 60 dias, o município de Salvador, a Tenda e a MRV deverão apresentar, a partir das medidas indicadas no estudo da empresa TTC Engenharia de Tráfego e de Transporte, contratada pela Semob, a implementação de medidas para redução dos impactos gerados na mobilidade urbana da região em decorrência dos empreendimentos imobiliários situados na Rua Pasquale Gatto. O não cumprimento está sujeito a aplicação de pena prevista na legislação que trata de improbidade administrativa (Lei n.º 8.429/1992), conforme estabelece o princípio do poluidor-pagador. 

IMPACTOS NO TRÂNSITO
Conforme o MP-BA, o condomínio Reserva Piatã é o que mais gera demanda no tráfego no bairro. Até 2025, caso todos os empreendimentos licenciados sejam construídos e, junto às atuais unidades, sejam ocupados, o Ministério Público estima que haverá um aumento na demanda em mais 95%. 

Dados referentes ao Sistema Viário do Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano do Município de Salvador (PDDU) confirmam que o logradouro Rua Pasquale Gatto se constitui em uma via local, cuja única conexão se dá com a Rua da Gratidão, uma via coletora. Sendo assim, o MP questiona se uma via do tipo local comportaria tamanha demanda, se fazendo necessária a elaboração do Relatório de Impacto no Trânsito para o conjunto da urbanização integrada, que deve constar no licenciamento urbanístico, de acordo com a Lei de Ordenamento do Uso e da Ocupação do Solo Vigente. 

Como traz a recomendação, o PDDU aponta para a construção de mais duas vias para as imediações da urbanização integrada Reserva Piatã: uma do tipo arterial e outra do tipo coletora. A execução dessas intervenções, contudo, consta no Plano de Mobilidade Urbana como prevista entre 2032, até o horizonte do plano, em 2049. 

Em audiência pública realizada no dia 12 de agosto, a promotora Cristiana Seixas pediu à Semob que encaminhasse o estudo realizado pelo órgão para tentar solucionar os problemas de congestionamento da localidade e informações sobre as medidas previstas para solução do problema de mobilidade na região.

ANÁLISE PRÉVIA
Para além do bairro de Piatã, o MP-BA quer que a prefeitura de Salvador se comprometa, durante o licenciamento ambiental e urbanístico de qualquer empreendimento imobiliário de urbanização integrada, construído na capital, a fazerem a análise completa e prévia — e não apenas por fases —, dos impactos urbanísticos por eles gerados, exigindo do empreendedor a apresentação dos estudos correspondentes, notadamente do Estudo de Impacto de Vizinhança e do Relatório de Impacto de Trânsito.

O órgão ainda pede o aprimoramento dos métodos e processos de licenciamento de empreendimentos geradores de viagens; e estabelecimento de diretrizes prévias para o uso e parcelamento do solo e implantação de empreendimentos de grande porte que proporcionem continuidade da malha viária, reduzam o efeito barreira, estabeleçam opções para a “caminhabilidade” das pessoas com menores percursos e ofereçam, quando couber, soluções de infraestrutura para o transporte coletivo.

Diante da recomendação, o governo municipal também deverá obrigar as construtoras a arcarem com os custos da execução das medidas urbanísticas e ambientais a serem implementadas, inclusive no tocante à abertura de novas vias públicas para redução dos impactos urbanos ambientais causados pelos seus empreendimentos à mobilidade urbana da cidade.

Os moradores do Subúrbio de Salvador amanheceram sem ônibus nesta quarta (8) em Mirantes de Periperi. A suspensão ocorreu por conta da violência na região, principalmente por conta de recentes trocas de tiros. Ao menos uma linha foi suspensa, a 1620, que foi regularizada antes das 6h30 da manhã.

O policiamento continua intenso na localidade, para garantir a segurança na localidade conhecida como Ambrosina, que voltou à normalidade com o transporte coletivo restabelecido, apesar de novos registros de troca de tiros na região conhecida como Baixada de Mirantes, que teve início por volta das 6h40.

O mesmo problema aconteceu nesta manhã na região de Vila Verde, próximo à Estrada Velha do Aeroporto. Uma operação da Polícia Militar que aconteceu ontem (7) na localidade, fez com que os rodoviários assustados, restringissem a entrada dos ônibus por medida de segurança. Ainda não foram divulgadas informações sobre o retorno do transporte nesta localidade. 

Viaturas continuam fazendo rondas contínuas na região, para garantir a normalidade das atividades na localidade nesta terça. Três mortes foram confirmadas na região no dia de ontem. A Secretaria de Mobilidade Urbana ainda não se pronunciou sobre o assunto. 

O Fórum, promovido pela Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU), com o tema “Um Novo Marco para o Transporte Público Urbano de Passageiros”, aconteceu nesta terça (8) e quarta-feira (9), em Brasília.

O evento reuniu representantes da área de transporte e mobilidade de todo o país, além de empresários, autoridades do Executivo e Legislativo e especialistas na área com o objetivo de discutir propostas e melhorias para o transporte público urbano nacional.

Representando a capital baiana, o secretário de mobilidade, Fabrizzio Muller, participou na manhã desta quarta do painel Caminhos para Descarbonização do Transporte Coletivo Urbano, onde foram levantadas questões como a transição dos ônibus a diesel para veículos elétricos e a importância de ampliar a eletromobilidade no país.

O secretário contou que o Plano de Ação Climática de Salvador (PMANC), prevê que até 2049, 100% da frota de transporte público em Salvador seja de energia limpa. “Esse assunto vem sendo tratado com muita seriedade pelo governo municipal, a atual gestão tem um plano estratégico com metas bastante ambiciosas neste sentido. E este plano começou a sair do papel num momento muito difícil, em que o sistema ainda sofria com os efeitos da pandemia”, lembrou.

Muller disse que a previsão é que, após a entrega da primeira fase completa do BRT, até a Estação da Lapa, 30% da frota do modal seja composta de ônibus elétricos, e falou sobre a construção do eletroterminal para o BRT, que será o maior em área pública do país, com capacidade para carregar simultaneamente 20 ônibus.

O gestor citou ainda o apoio de instituições internacionais renomadas na área de mobilidade, como a WRI, GIZ e C40, que foram essenciais para o início da transição elétrica no transporte da cidade. “Se não tiver, de fato, uma política pública arrojada do ponto de vista de acesso a financiamento e à segurança do futuro da eletromobilidade no nosso país, a gente não vai conseguir fazer uma transição para a eletromobilidade consistente como a gente deseja”, destacou.

Além do Muller, participaram ainda o secretário nacional do meio ambiente urbano e qualidade ambiental do Ministério do Meio Ambiente e Mudanças Climáticas, Adalberto Maluf, o presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos (NTU), Fernando Fleury, e Milena Roman, presidente da Eletra, empresa de eletromobilidade fabricante dos ônibus elétricos do BRT de Salvador, entre outras autoridades.

A 5ª Promotoria de Justiça da comarca de Camaçari recomendou ao governo municipal a revisão e adequação do Plano Diretor à Política Nacional de Mobilidade Urbana. A recomendação é assinada pelo promotor de Justiça de Meio Ambiente e Urbanismo, Luciano Pitta.

O Ministério Público da Bahia (MP-BA) destaca que o Plano de Mobilidade Urbana é obrigatório para os municípios com população acima de 20.000 habitantes, integrado e compatível com o Plano Diretor. Além disso, o MP-BA sinaliza que a lei que institui o plano diretor deverá ser revista, pelo menos, a cada 10 anos - período também aplicado para revisão periódica do Plano de Mobilidade Urbana. 

Conforme o promotor, a recomendação é para que o prefeito Elinaldo Araújo (União) inclua no texto do Plano Diretor um capítulo específico para tratar da política municipal de mobilidade urbana, considerando os seguintes elementos essenciais: os serviços de transporte público coletivo; a circulação viária; as infraestruturas do sistema de mobilidade urbana, incluindo as ciclovias e ciclofaixas; a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade; a integração dos modos de transporte público e destes com os privados e os não motorizados; a operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária; os polos geradores de viagens; as áreas de estacionamentos públicos e privados, gratuitos ou onerosos; as áreas e horários de acesso e circulação restrita ou controlada; os mecanismos e instrumentos de financiamento do transporte público coletivo e da infraestrutura de mobilidade urbana.

Após o recebimento do ofício, a Prefeitura de Camaçari deverá informar, no prazo de 15 dias úteis, se irá acatar ou não a recomendação. Em caso de resposta negativa, o governo municipal deverá apresentar justificativas fundamentadas para o não atendimento da orientação do MP-BA. O Ministério Público afirma, ainda, que a omissão de resposta dentro do prazo estabelecido será considerada como recusa ao cumprimento da recomendação, “o que poderá ensejar a tomada das providências judiciais cabíveis, em face da violação dos dispositivos legais acima referidos”.

Ao Bahia Notícias, a Prefeitura de Camaçari, por meio da Secretaria do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente (Sedur), confirma a notificação feita pelo Ministério Público. Segundo a nota, o ofício foi apresentado no dia 20 de abril. 

"Entre as recomendações apresentadas pelo órgão, estão adequações no que diz respeito ao transporte público. No entanto, a resposta será emitida com base em informações passadas pelo Consórcio AUR – IBDI, empresa responsável pela revisão e elaboração do Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU), dentro do prazo estabelecido no documento", sinaliza a gestão.

O governador Jerônimo Rodrigues (PT) acompanhou o superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Amauri Souza Lima, durante vistoria para o início de obras de mobilidade urbana em Juazeiro, no norte baiano. A visita, realizada na manhã deste domingo (19), é prévia as intervenções de restauração e ampliação da travessia urbana da cidade. A construção de viadutos, pontes e outros dispositivos será realizada pelo DNIT, com investimento federal de R$ 185 milhões.

Após a conclusão das intervenções viárias nas rodovias BR-407 e BR-235, a população de Juazeiro e transeuntes passarão a contar com cinco viadutos, duas pontes e alargamento e implantação de ruas laterias, em uma extensão total de 9 quilômetros. "Essa obra compreende um serviço muito demandado pela população de Juazeiro e por quem transita aqui, que sabe da dificuldade de sair de uma pista, vindo de Petrolina, e após passar a ponte, afunila em uma outra pista", destaca o governador, falando dos frequentes congestionamentos, que dificultam a mobilidade na chegada à cidade.

Amauri Souza Lima, superintende do DNIT na Bahia, anunciou a previsão de início das obras em abril. "Nós já fizemos um processo licitatório definitivo, que atende às auditorias. A obra contratada pelo governo federal vai permitir não só a duplicação do eixo das duas rodovias: BR-407 e BR-235, bem como a construção de ruas laterais, viadutos e passando da ponte serão 600 metros de seguimento elevado e ruas laterais, além de iluminação. Um trabalho grandioso e que Juazeiro merece", explicou o superintendente.