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Kimi Antonelli aproveitou uma combinação de estratégia perfeita da Mercedes e erro da McLaren para vencer, neste domingo (13), o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, disputado pela primeira vez no novo circuito de Madri. O italiano largou em segundo, assumiu a liderança após um período de Virtual Safety Car e cruzou a linha de chegada à frente de Max Verstappen e Lando Norris.

A vitória foi a oitava de Antonelli na temporada de 2026 e a segunda consecutiva, depois do triunfo no GP da Itália. Com o resultado, o piloto da Mercedes chegou a 292 pontos e ampliou para 81 a vantagem sobre George Russell, segundo colocado no campeonato.

Norris, que havia conquistado a pole position no sábado, parecia encaminhar a vitória durante a primeira parte da corrida. O britânico conseguiu manter Antonelli atrás na largada e abriu mais de seis segundos de vantagem antes do momento que mudou a prova.

VIRTUAL SAFETY CAR MUDA A CORRIDA
Na 14ª volta, Lance Stroll parou na pista com problemas de freios e provocou a entrada do Virtual Safety Car.

Antonelli, Verstappen e Russell aproveitaram imediatamente para fazer suas paradas nos boxes com perda reduzida de tempo. Norris, porém, já havia passado pela entrada do pit lane quando o VSC foi acionado e não conseguiu parar na mesma volta.

Quando a McLaren chamou o britânico aos boxes, duas voltas depois, a corrida já havia sido retomada em bandeira verde. Para piorar, a equipe demorou sete segundos na troca de pneus, fazendo com que Norris retornasse à pista em quinto.

Charles Leclerc assumiu provisoriamente a ponta ao permanecer na pista, mas ainda precisava realizar sua parada. O monegasco só entrou nos boxes na volta 48, deixando Antonelli definitivamente na liderança.

O italiano abriu vantagem na reta final e recebeu a bandeirada 4,2 segundos à frente de Verstappen. Norris completou o pódio, apenas 0,7 segundo atrás do holandês.

Antonelli reconheceu que as circunstâncias favoreceram sua vitória.

“É bom vencer, mas não parece tão bom porque acho que Lando merecia ganhar hoje”, afirmou o piloto.

HAMILTON ABANDONA E LECLERC TERMINA EM QUARTO
A Ferrari teve resultados distintos em Madri.

Charles Leclerc terminou na quarta colocação, depois de liderar por várias voltas enquanto aguardava uma eventual nova intervenção do Safety Car. A estratégia não funcionou e o monegasco precisou parar próximo do fim.

Lewis Hamilton, por outro lado, abandonou ainda na primeira parte da prova por problemas nos freios. O heptacampeão havia largado em quarto depois de ficar a menos de dois décimos da pole na classificação de sábado.

George Russell terminou em quinto, seguido por Liam Lawson, Franco Colapinto, Oscar Piastri, Arvid Lindblad e Nico Hülkenberg, que completaram a zona de pontuação.

BORTOLETO FICA FORA DOS PONTOS
O brasileiro Gabriel Bortoleto não conseguiu pontuar na estreia da Fórmula 1 no Madring.

O piloto da Audi largou em 12º e chegou a ocupar a oitava posição durante parte da corrida, participando de uma disputa envolvendo Colapinto, Piastri e Lindblad. Na reta final, porém, perdeu posições e terminou em 13º lugar.

Carlos Sainz, Sergio Pérez e Lance Stroll também abandonaram a prova, além de Hamilton.

ANTONELLI ABRE 81 PONTOS NO MUNDIAL
Após 14 etapas, Antonelli soma 292 pontos, contra 211 de Russell. A diferença equivale a mais de três vitórias em Grandes Prêmios e reforça a vantagem do italiano na disputa pelo primeiro título mundial da carreira.

A Fórmula 1 agora terá uma semana de intervalo antes de iniciar uma sequência de três corridas consecutivas. A próxima etapa será o Grande Prêmio do Azerbaijão, entre 24 e 26 de setembro, em Baku.

TOP 10 DO GP DA ESPANHA
Kimi Antonelli (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull)
Lando Norris (McLaren)
Charles Leclerc (Ferrari)
George Russell (Mercedes)
Liam Lawson (Red Bull)
Franco Colapinto (Alpine)
Oscar Piastri (McLaren)
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
Nico Hülkenberg (Audi)

George Russell foi o mais rápido do terceiro treino livre do GP da Itália, realizado neste sábado, no Circuito de Monza. O piloto da Mercedes marcou 1min22s219 e terminou a sessão à frente de Lewis Hamilton e Max Verstappen.

Além da disputa pelo melhor tempo, o treino também teve um momento de tensão entre Hamilton e Verstappen já nos minutos finais. Os dois multicampeões vinham em voltas rápidas quando se encontraram na primeira curva do circuito italiano.

Hamilton seguia à frente, enquanto Verstappen tentou passar pela parte de dentro. O heptacampeão não cedeu espaço, e o holandês também manteve o ritmo. Para evitar o contato, o piloto da Ferrari precisou desviar pela área de escape. Apesar do susto, o lance não teve maiores consequências.

O brasileiro Gabriel Bortoleto chegou a aparecer entre os dez primeiros durante parte da atividade. Com pneus médios, ele iniciou a sessão com o oitavo melhor tempo provisório e voltou a repetir a marca em outro momento do treino. No fim, porém, perdeu posições com a evolução dos rivais e terminou em 13º lugar.

A Mercedes manteve o bom desempenho apresentado nos treinos anteriores e reforçou a condição de uma das principais candidatas à pole position. A classificação acontece ainda neste sábado.

O TL3 também deu sinais de um fator que deve ser decisivo na briga pela pole em Monza: o vácuo. No circuito italiano, marcado por longas retas, andar próximo ao carro da frente pode reduzir a resistência do ar e ajudar os pilotos a ganhar velocidade.

George Russell voltou a vencer na Fórmula 1 após um jejum de seis corridas. Mesmo pressionado pelo tetracampeão Max Verstappen, que terminou em segundo, o piloto britânico conseguiu liderar a maior parte do Grande Prêmio da Áustria, na manhã deste domingo (28).

Com este resultado, Russell recuperou a vice-liderança do Mundial de Pilotos, antes ocupada por Lewis Hamilton. Completando o pódio, Kimi Antonelli ficou em terceiro lugar. Já o brasileiro Gabriel Bortoleto cruzou a linha de chegada na 11ª posição.

A última vitória de Russell havia sido no GP da Austrália, corrida de abertura da temporada de 2026, no dia 6 de março. Desde então, o inglês viu o seu companheiro de equipe, Antonelli, dominar o campeonato, emplacando cinco vitórias consecutivas.

Verstappen, que enfrenta altos e baixos neste ano, conquistou o seu segundo pódio na temporada e garantiu o seu melhor resultado até o momento.

Dessa forma, Kimi Antonelli segue na liderança isolada do campeonato com 171 pontos. Russell aparece em segundo com 131, e Lewis Hamilton fecha o top 3 com 125 pontos. Bortoleto ocupa a 17ª colocação, com 2 pontos somados.

O circuito de rua de Monte Carlo testemunhou a história ser escrita neste domingo (7). Líder do Mundial de Pilotos, Kimi Antonelli, de 19 anos, conquistou o GP de Mônaco e se tornou o piloto mais jovem a vencer no principado. A marca anterior pertencia justamente a Lewis Hamilton, que havia alcançado o feito em 2008, aos 23 anos.

Com o resultado, a sensação da Mercedes consolida um início de temporada avassalador: das seis corridas disputadas até aqui, o italiano subiu ao lugar mais alto do pódio em cinco delas (China, Japão, Miami, Canadá e, agora, Mônaco). A única exceção foi a abertura do campeonato na Austrália, onde terminou na segunda posição, atrás do companheiro de equipe George Russell.

Apesar de ter liderado de ponta a ponta, a vitória de Antonelli não veio sem drama. A corrida foi marcada por um verdadeiro "dia de bruxa à solta", resultando no abandono de sete pilotos e em uma longa interrupção.

O atual campeão do mundo, Lando Norris (McLaren), sofreu com problemas mecânicos e abandonou pela terceira vez no ano. Max Verstappen (Red Bull), que havia largado em segundo, Valtteri Bottas (Cadillac) e Oliver Bearman (Haas) também recolheram para os boxes mais cedo devido a falhas em seus carros.

Na volta 60, o motor de Lance Stroll (Aston Martin) apagou, provocando uma batida e a entrada do safety car por cinco voltas. Logo na relargada, Charles Leclerc (Ferrari) sofreu uma colisão após sofrer uma falha nos freios, acionando a bandeira amarela. Pouco depois, na volta 68, a direção de prova acionou a bandeira vermelha e paralisou a corrida para reparar danos no asfalto da pista. Carlos Sainz (Williams) foi o último a abandonar após bater na reta final.

Já o brasileiro Gabriel Bortoleto (Audi), que teve problemas hidráulicos antes da largada e precisou sair dos boxes, fez uma corrida de recuperação e terminou em 12º lugar.

A Fórmula 1 iniciou um novo ciclo de motores nesta temporada, mas a próxima grande virada técnica da categoria já está em discussão nos bastidores. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) trabalha com a possibilidade de recolocar os motores V8 no grid até 2031 — e tenta antecipar esse retorno para 2030.

A informação foi dada por Mohammed ben Sulayem, presidente da FIA, em entrevista à Reuters antes do GP de Miami. Segundo o dirigente, o regulamento atual permite que a entidade implemente a mudança em 2031 sem depender de aprovação das fabricantes de unidades de potência. Para antecipar o processo em um ano, no entanto, será necessário apoio da maioria das montadoras envolvidas na Fórmula 1.

"Em 2031, a FIA terá o poder de implementar o V8, sem precisar de votação dos fabricantes de unidades de potência. Esse é o regulamento. Mas queremos antecipar em um ano, que é o que todos estão pedindo", disse o dirigente.

Desde 2014, a categoria utiliza motores híbridos V6 turbo, formados por um motor de combustão interna de seis cilindros e componentes elétricos. O modelo trouxe ganhos de eficiência e potência, mas também dividiu opiniões por causa do som e da complexidade do sistema, pontos frequentemente criticados por torcedores e pilotos.

O ciclo atual das unidades de potência está previsto para seguir até 2031. A antecipação para 2030, porém, depende do aval de ao menos quatro das seis fabricantes com direito a voto: Mercedes, Ferrari, Audi, Ford, Honda e General Motors.

Hoje, a Mercedes fornece motores para a própria equipe, McLaren, Williams e Alpine. A Ferrari também atende Haas e passará a fornecer à Cadillac em 2026. A Ford está vinculada ao projeto da Red Bull e da Racing Bulls, enquanto a Honda será parceira da Aston Martin. A General Motors deve assumir o fornecimento da Cadillac a partir de 2029.

O regulamento adotado neste ano aumentou o peso da parte elétrica na unidade de potência, deixando a divisão de desempenho próxima de 50% entre combustão e eletrificação. A ideia da Fórmula 1 foi reduzir custos, modernizar o pacote técnico e atrair novas fabricantes — objetivo alcançado com a entrada de Audi e Ford.

A implementação, no entanto, não ocorreu sem problemas. Nas primeiras etapas da temporada, equipes e pilotos relataram dificuldades relacionadas ao uso das baterias e à recuperação de energia. Uma das estratégias que ganhou destaque foi o chamado “superclipping”, quando o carro preserva carga elétrica mesmo com o acelerador pressionado no fim da reta.

Após reclamações dos pilotos, ajustes foram feitos nas regras para o restante da temporada. Mesmo assim, Ben Sulayem defende que o futuro da categoria deve passar por motores menos complexos, mais leves e com maior apelo sonoro.

"A missão será ter menos complicação, não como é agora", afirmou Ben Sulayem.

O dirigente também indicou que a proposta conta com apoio interno das equipes e reforçou que o retorno dos V8 será uma questão de tempo, mesmo que não aconteça já em 2030.

"Você tem o som, menor complexidade, leveza. Você vai ouvir sobre isso muito em breve, e vai ser com uma eletrificação muito, muito menor. Eu estou positivo, eles querem que isso aconteça. Mas vamos dizer que as montadoras não aprovem o motor (para 2030). No próximo ano, vai acontecer. Em 2031, estará feito de qualquer forma. Será feito. O V8 está chegando", completou.

Os motores V8 foram utilizados pela última vez na Fórmula 1 entre 2006 e 2013. Desde então, a categoria passou a apostar nas unidades híbridas V6, modelo que marcou a era moderna da competição.

O CEO da McLaren, Zak Brown, levantou questionamentos sobre a relação entre equipes na Fórmula 1. Durante uma rodada de imprensa realizada em Londres, na última quarta-feira (22), o dirigente alegou que existem vínculos financeiros afetando a competitividade e a estrutura do campeonato.

"Os times de F1 deveriam ser os mais independentes possíveis, porque acredito que existe um alto risco de comprometer a integridade de nosso esporte, que alejaria nossos fãs mais rapidamente do que qualquer outra coisa", declarou.

Sem citar diretamente equipes específicas, Brown mencionou modelos de cooperação e participação cruzada como pontos de atenção.

"Isso se aplica a todos, aos equipamentos 'AB', a qualquer copropriedade", afirmou.

O posicionamento ocorre em meio a informações de mercado que indicam possíveis negociações envolvendo a Alpine e a Mercedes-AMG, que poderiam resultar em mudanças na estrutura societária da equipe anglo-francesa. Questionado sobre o tema, Brown não comentou diretamente os casos.

O executivo já havia abordado o assunto anteriormente. Em 2024, ele apontou um episódio envolvendo a Racing Bulls, sugerindo que decisões em pista poderiam beneficiar equipes do mesmo grupo.

"Se falamos de aluguel, é certo que você pode maximizar esse aluguel quando dois equipamentos dependem do mesmo grupo. É um verdadeiro problema em termos de integridade do esporte... e um sério problema para sua equidade", disse.

Atualmente, a Mercedes-AMG fornece unidades de potência para diferentes equipes do grid, incluindo a própria McLaren, além de Williams e Alpine, o que reforça o debate sobre a relação entre construtores e clientes na categoria.

A Formula 1 realiza nesta segunda-feira (20) uma reunião decisiva entre chefes de equipe, executivos das escuderias, representantes das fornecedoras de motores e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para discutir possíveis mudanças no regulamento técnico da temporada 2026.

O principal ponto em debate é o gerenciamento de energia dos novos motores híbridos, que passarão a ter divisão equilibrada entre combustão e parte elétrica. As alterações recentes no sistema de recuperação e uso de energia não tiveram o efeito esperado e aumentaram a influência da bateria no desempenho dos carros, gerando críticas entre pilotos.

Entre os que se manifestaram sobre o tema está Max Verstappen, que chegou a classificar o atual modelo como “artificial” e demonstrou insatisfação com o rumo técnico da categoria.

As discussões sobre possíveis ajustes já estavam previstas para abril, mas ganharam força após o acidente envolvendo Oliver Bearman no Grande Prêmio do Japão. O episódio ocorreu em meio a uma diferença significativa de velocidade em relação ao argentino Franco Colapinto e reacendeu o debate sobre segurança na categoria.

Chefe da Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, Toto Wolff defendeu cautela nas possíveis alterações no regulamento.

"As discussões entre os pilotos, a FIA, a Fórmula 1 e as equipes têm sido construtivas. Trata-se de melhorar o produto e analisar o que podemos aprimorar em termos de segurança, mas agindo com um bisturi e não com um taco de beisebol", argumentou. 

Segundo o dirigente, há expectativa de avanços ainda nesta etapa inicial da temporada.

"Precisamos aprender com o passado, quando decisões foram tomadas de forma errática. Estou cautelosamente otimista de que vamos melhorar as corridas mantendo a qualidade do espetáculo."

Presidente da FIA, Mohammed ben Sulayem afirmou que os pilotos tiveram papel importante nas discussões sobre ajustes no regulamento.

"Os pilotos nos deram uma contribuição inestimável em ajustes que sentem que devem ser feitos, em particular nas áreas de gerenciamento de energia para garantir corridas seguras, justas e competitivas."

As propostas discutidas devem seguir agora para votação eletrônica do Conselho Mundial de Automobilismo da entidade.

A temporada da Fórmula 1 continua na próxima semana com o Grande Prêmio de Miami, com atividades de pista a partir de sexta-feira (1º) e corrida prevista para domingo este (3).

O italiano Andrea Kimi Antonelli conquistou neste domingo sua primeira vitória na Formula 1 ao vencer o Grande Prêmio da China. O piloto da Mercedes-AMG Petronas Formula One Team largou na pole position, a mais precoce da história da categoria, e confirmou o favoritismo ao cruzar a linha de chegada à frente do companheiro de equipe George Russell. O terceiro lugar ficou com Lewis Hamilton, que conquistou seu primeiro pódio defendendo a Scuderia Ferrari.

A vitória encerra um jejum de quase duas décadas sem triunfos italianos na categoria. O último piloto do país a vencer uma corrida havia sido Giancarlo Fisichella, no Grande Prêmio da Malásia de 2006.

Com o resultado, Antonelli também entrou para a lista dos vencedores mais jovens da história da F1. Aos 19 anos e seis meses, ele superou a marca estabelecida por Sebastian Vettel, que venceu o Grande Prêmio da Itália de 2008 aos 21 anos e dois meses. O recorde absoluto segue com Max Verstappen, vencedor do Grande Prêmio da Espanha de 2016 aos 18 anos e sete meses.

O pódio também marcou o fim de uma sequência negativa para Hamilton. O britânico voltou ao top-3 após 27 corridas sem subir ao pódio. A última vez havia sido no Grande Prêmio de Las Vegas de 2024, quando terminou em segundo lugar ainda como piloto da Mercedes.

O brasileiro Gabriel Bortoleto não participou da prova. O carro apresentou problemas mecânicos antes da largada, impedindo sua participação no GP.

O britânico George Russell conquistou a pole position para a corrida Sprint do Grande Prêmio da China de 2026, realizada no Circuito Internacional de Xangai. O piloto da Mercedes registrou 1min31s520 na classificação disputada na madrugada desta sexta-feira (13). 

A equipe alemã colocou dois carros nas primeiras posições do grid. Kimi Antonelli ficou em segundo lugar e garantiu a dobradinha da Mercedes. Lando Norris, da McLaren, largará em terceiro.

O brasileiro Gabriel Bortoleto não avançou à fase final da sessão e iniciará a corrida Sprint na 14ª posição.

Na primeira parte da classificação, Bortoleto teve dificuldades para acompanhar o ritmo dos concorrentes. O piloto marcou o 13º tempo e garantiu vaga na fase seguinte. No segmento intermediário, registrou a 12ª volta em sua primeira tentativa, mas acabou na zona de eliminação. Ao final da sessão, terminou com o 14º tempo e ficou fora do SQ3.

A posição conquistada por Russell marca sua primeira pole em corridas Sprint na Fórmula 1. O piloto vem de vitória no Grande Prêmio da Austrália de 2026, disputado na etapa anterior da temporada.

Durante a classificação, a Mercedes voltou a apresentar desempenho semelhante ao visto no treino livre, com Russell e Antonelli nas primeiras posições. A Ferrari também manteve presença entre os primeiros colocados ao longo das sessões, enquanto a McLaren completou o grupo que disputou as primeiras posições do grid.

Na parte final do grid ficaram equipes que enfrentaram problemas ao longo das primeiras atividades do fim de semana. Entre elas estão Williams, Aston Martin e Cadillac. A equipe norte-americana não participou da sessão com o mexicano Sergio Pérez após um problema no sistema de combustível do carro.

Na primeira fase da classificação, os pilotos utilizaram pneus médios obrigatórios. Lewis Hamilton chegou a liderar a sessão com vantagem sobre Charles Leclerc e Isack Hadjar. Russell assumiu a liderança ao registrar volta mais rápida e abriu vantagem sobre o piloto da Ferrari. Antonelli também apareceu entre os primeiros colocados.

Nos minutos finais, Hamilton conseguiu reduzir a diferença para Russell, ficando próximo do tempo do britânico.

Na fase intermediária, Pierre Gasly registrou a melhor volta inicial, antes de ser superado por Max Verstappen. Leclerc assumiu a liderança ao abrir vantagem sobre o piloto da Red Bull Racing. Em seguida, Antonelli superou o tempo do monegasco e foi ultrapassado por Russell, que abriu três décimos de vantagem.

Perto da bandeirada, Antonelli reduziu a diferença para o companheiro de equipe para apenas 0s050.

Na fase final da classificação, Russell confirmou o desempenho da Mercedes e garantiu a pole. Antonelli ficou em segundo. A McLaren liberou seus carros para uma única tentativa no fim da sessão. Norris registrou o terceiro tempo e superou Hamilton por 0s020, enquanto Oscar Piastri terminou na quinta posição.

A corrida Sprint do Grande Prêmio da China de 2026 será disputada neste sábado (14) no circuito de Xangai e distribuirá pontos aos oito primeiros colocados. Russell largará na primeira posição e tentará ampliar a sequência de resultados no início da temporada da Fórmula 1.

Confira abaixo o grid para a corrida deste sábado: 

O piloto George Russell venceu neste domingo (8) o Grande Prêmio da Austrália de 2026, etapa de abertura da Fórmula 1, disputada no Circuito de Albert Park, em Melbourne. O britânico largou na pole position, perdeu a liderança na largada, recuperou a posição durante a prova e recebeu a bandeirada em primeiro lugar.

A equipe Mercedes completou a dobradinha com Andrea Kimi Antonelli na segunda posição. O terceiro lugar ficou com Charles Leclerc, da Ferrari. O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em nono e marcou os primeiros pontos da Audi na categoria.

Russell perdeu a liderança logo após a largada para Leclerc, que saiu da quarta posição e assumiu o primeiro lugar. O britânico voltou à ponta depois de uma parada estratégica da Mercedes durante a primeira bandeira amarela e manteve vantagem até o final. O companheiro de equipe Antonelli permaneceu próximo dos líderes e garantiu o segundo lugar. 

"Estou me sentindo incrível. Foi uma luta e tanto no início", disse Russell.

Ele completou: "Sabíamos que seria um desafio. Entrei no grid e vi o nível da minha bateria — não tinha nada no tanque! Fiz uma largada ruim e, obviamente, houve algumas disputas muito acirradas com Charles. Tínhamos a suspeita de que seria um efeito ioiô e, assim que um de nós assumisse a liderança, seria impossível mantê-la."

Leclerc terminou em terceiro e seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, cruzou a linha de chegada em quarto lugar. No pelotão intermediário, Lando Norris e Max Verstappen disputaram posição nas voltas finais. O piloto da McLaren manteve a quinta colocação, enquanto o tetracampeão da Red Bull Racing terminou em sexto após largar na 20ª posição.

Bortoleto iniciou a corrida em nono lugar após o abandono de Oscar Piastri antes da largada. O piloto australiano bateu o carro na volta de reconhecimento e não participou da prova. Durante a corrida, o brasileiro realizou ultrapassagens e manteve o ritmo para permanecer entre os dez primeiros. Após a prova, Gabriel analisou o resultado:

"Nono pela primeira corrida de Audi é uma coisa que eu assinaria embaixo se tivessem me falado no começo do ano. É incrível pontuar na primeira etapa. Com tanta coisa para a gente melhorar... dentro da equipe, a gente sabe que tem muita coisa básica para ser arrumada, mas começar assim é incrível", disse à TV Globo logo após a prova

A corrida teve duas entradas de safety car virtual. A Audi adotou estratégia de duas paradas para Bortoleto. Apenas ele, Norris e Verstappen utilizaram esse plano entre os dez primeiros colocados. O companheiro de equipe do brasileiro, Nico Hülkenberg, não largou após a equipe identificar um problema de telemetria no carro número 27.

A próxima etapa do campeonato será o Grande Prêmio da China de 2026, marcado para o dia 15 de março no Circuito Internacional de Xangai, em Xangai.

A temporada de 2026 da Fórmula 1 conta com 24 corridas e tem encerramento previsto para 6 de dezembro no Grande Prêmio de Abu Dhabi, disputado no Circuito de Yas Marina. Entre as novidades, o campeonato também marca a estreia da Audi como equipe oficial, dando lugar à antiga Kick Sauber, e a entrada da Cadillac no grid.

O clima nos testes de pré-temporada da Fórmula 1, no Bahrein, subiu de temperatura nesta quinta-feira (19). O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, reagiu às recentes suspeitas de irregularidades técnicas que pairam sobre os novos motores da escuderia para 2026. Em coletiva, o dirigente austríaco chegou a comparar o nível das acusações ao escândalo de Jeffrey Epstein.

As especulações indicam que rivais estariam questionando a legalidade da relação de compressão das unidades de potência alemãs, além de supostas pendências na homologação do combustível fornecido pela Petronas.

Visivelmente incomodado com o que chamou de "histórias inventadas", Wolff utilizou uma comparação para desqualificar os rumores. Sob risos da imprensa presente no circuito de Sakhir, ele sugeriu que a próxima acusação poderia ser de cunho pessoal e igualmente absurda.

"Amanhã talvez inventem outra coisa, não sei: apareci nos papéis de Epstein!, vai saber o quê! Outra coisa absurda!", disparou o mandatário, referindo-se ao financista americano envolvido em uma rede de tráfico sexual que atingiu figuras da elite global.

O centro da disputa técnica envolve o novo regulamento de motores, que agora equilibra a potência em 50% térmica e 50% elétrica. Concorrentes suspeitam que a Mercedes teria encontrado uma brecha na medição da taxa de compressão para obter vantagem de potência.

Wolff, no entanto, foi enfático ao negar qualquer desvio nas normas da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

"Disseram que a relação de compressão (do motor) era algo ilegal, isso são bobagens, uma absoluta barbaridade", declarou o dirigente da Mercedes-AMG Petronas.

Outro ponto de desgaste é o combustível. Informações de bastidores sugerem que o produto da petroleira malaia Petronas ainda não teria recebido o selo de homologação necessário para o Grande Prêmio da Austrália, em 8 de março. Wolff também rechaçou a tese. 

"Depois inventam uma história segundo a qual nosso combustível seria ilegal, não sei de onde isso saiu, mas começa a circular", prosseguiu.

A situação é acompanhada de perto por McLaren, Alpine e Williams, equipes que também utilizam os motores Mercedes nesta temporada. Qualquer sanção ou necessidade de readequação técnica teria um efeito cascata em quase um terço do grid.

Apesar das declarações ácidas de Wolff, o paddock aguarda os relatórios oficiais da FIA. A expectativa é que, até a abertura oficial da temporada em Melbourne, todos os componentes técnicos e químicos passem pelo rigoroso processo de certificação da entidade máxima do esporte.

O heptacampeão mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, foi visto dirigindo um carro da Ferrari na manhã desta quarta-feira (22) pela primeira vez como parte de um programa de imersão nas instalações da Scuderia. O piloto britânico, de 40 anos, iniciou suas atividades na equipe na última segunda-feira (20), quando chegou à sede em Maranello. Veja abaixo:

Stepping into a new era ????

Lewis Hamilton takes his first lap in a Ferrari! pic.twitter.com/LCOws2haSn

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 22, 2025

Nesta quarta, Hamilton realizou suas primeiras voltas na pista de Fiorano, utilizando um modelo SF-23. A sessão ocorreu pela manhã, mesmo com condições de visibilidade reduzida devido à névoa. Torcedores da Ferrari, conhecidos como "tifosi", estavam presentes para acompanhar o momento.

Nos dias anteriores, Hamilton e a Ferrari publicaram imagens do piloto vestindo o tradicional uniforme vermelho da equipe. Na quarta-feira, o capacete que ele usará também foi apresentado. Veja os registros abaixo:

Foto: Divulgação/Ferrari

O lançamento oficial do carro da Ferrari para a temporada de 2025, denominado F175, está programado para o evento "F175 Live" em Londres, no dia 18 de fevereiro.

A Mercedes oficializou o novo parceiro de George Russell para a temporada de 2025 da Fórmula 1 oito meses após anunciar a saída de Lewis Hamilton para a Ferrari. O escolhido foi o jovem italiano Kimi Antonelli, que completou 18 anos no último domingo (25) e já demonstra grande potencial.

Antonelli, atualmente competindo pela Prema na Fórmula 2, fez sua estreia em um treino livre da Fórmula 1 durante o GP da Itália, pilotando o carro da Mercedes. Apesar de sofrer um forte impacto de 45G em um acidente após apenas 11 minutos em pista, o jovem piloto impressionou com uma das melhores voltas da sessão.

A Mercedes já vinha preparando o piloto para essa oportunidade, oferecendo-lhe uma série de testes em carros antigos da equipe. Com a ida de Hamilton para a Ferrari, a equipe alemã acelerou o processo de desenvolvimento do jovem italiano.

Na Fórmula 2, Kimi já conquistou vitórias expressivas, como a sprint race na Inglaterra e a etapa principal na Hungria. Além disso, ele já acumula mais de 40 pontos na superlicença, requisito necessário para competir na Fórmula 1.

A Mercedes já está de olho no substituto de Hamilton para 2025. A equipe alemã da F1 já iniciou as tratativas com Carlos Sainz para assinar com o piloto espanhol da Ferrari, equipe para onde o heptacampeão Hamilton irá. A informação foi publicada nesta sexta-feira (12), pelo jornal italiano "Gazzeta dello Sport".

Um dos principais motivos do interesse da Mercedes em Sainz se dá pelo trabalho coletivo do piloto e a possibilidade de ajuda no desenvolvimento dos carros da equipe alemã, focando na temporada de 2026, ano em que a Fórmula 1 irá introduzir um novo motor nos carros do Grid.

Em março, o chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff já tinha revelado que o espanhol é um candidato real para ocupar a vaga de Lewis Hamilyon, piloto que deixará de ser mercedista em 2025.

A Mercedes não é o único time de olho em Carlos Sainz, a RBR também está interessada no piloto espanhol para ser o companheiro de equipe de Max Verstappen na temporada de 2025 no grid da Fórmula 1.

Nesta quarta-feira (14), a Mercedes lançou o W15, carro da equipe para a disputa da Fórmula 2024, o último de Lewis Hamilton como piloto da escuderia alemã. Hamilton terá comoo companheiro George Russell, que também vai guiar o modelo.

A próxima temporada da F1 será a despedida de Lewis Hamilton da Mercedes, que vai se para a Ferrari em 2025. Ao final das 24 corridas previstas, equipe e piloto vão encerrar uma parceria iniciada em 2013, que rendeu seis títulos de pilotos a Lewis, com 82 vitórias, 78 pole positions e 148 pódios até aqui.

"Acho que os últimos dois anos foram necessários para que nós nos reajustássemos, recalibrássemos e reinventássemos em certas áreas. Nenhuma equipe esportiva venceu todos os campeonatos de que participou. Isso é apenas um fato. Sabíamos que chegaria um momento em que as coisas se tornariam mais desafiadoras, e isso foi o que aconteceu em 2022 e 2023. Mas isso também significa que você é obrigado e mudar sem jogar fora o que há de bom no time", disse o chefe de Merecedes, Toto Wolff.

Após a confirmação da saída do piloto Lewis Hamilton da Mercedes, o perfil oficial das redes sociais da Fórmula 1 divulgou oficialmente a transferência do Britânico para a Ferrari em 2025 nesta terça-feira (01). Confira publicação abaixo:

 

 

 

 

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O inglês terá consigo a parceira de Charles Leclerc na escuderia italiana a partir da temporada de 2025. A notícia foi divulgada anteriormente pela BBC e pelo site Sky Sports,  detentora dos direitos de transmissão da F1, ambos os portais de notícias são da Inglaterra e confirmaram que o anúncio seria feito em algumas horas.

Hamilton compete pela Mercedes desde 2013 e tinha contrato vigente até o final de 2025. O atleta teve seu início de carreira na McLaren e com sua equipe o piloto conquistou 14 títulos, sendo eles seis títulos mundiais de pilotos e oito de construtores.

O piloto Lewis Hamilton, de 39 anos, está de saída da Mercedes e o destino será a Ferrari. A informação é da emissora britânica Sky Sports, responsável pelos direitos de transmissão da Fórmula 1, e foi divulgada nesta quinta-feira (1º). O inglês deverá formar dupla com o monegasco Charles Leclerc na escuderia italiana a partir da temporada de 2025. O site da BBC, também da Inglaterra, confirmou a notícia e disse que o anúncio oficial será feito em algumas horas.

Em agosto do ano passado, Hamilton havia renovado o contrato com a Mercedes por uma temporada, com opção de extensão por mais outra e terminaria no final de 2025. O anúncio do vínculo foi feito em meio a rumores de um possível interesse da escuderia de Maranello em contratar o heptacampeão mundial. Inclusive, ele chegou a admitir que teve "conversas casuais" com os italianos, que não estava pronto para uma mudança rumo à Itália. A transferência seja concretizada, o britânico terá abrir mão dessa cláusula do acordo com os alemães.

Na última semana, a Ferrari confirmou a renovação de contrato com Leclerc em acordo multianual, que segundo a imprensa italiana, valerá até 2029, mas com cláusula de saída vinculadas ao desempenho após o terceiro ano. Já a situação do outro piloto da equipe, Carlos Sainz, não foi revelada. Caso a chegada de Hamilton seja confirmada, ele ocuparia a vaga do espanhol.

Hamilton está na Mercedes desde 2013 quando deixou a Mclaren, onde começou a carreira na F1. Com a equipe alemã, ele conquistou seis títulos mundiais de pilotos e oito de construtores.

A Fórmula 1 voltará às pistas entre os dias 21 e 23 de fevereiro, com os testes coletivos da pré-temporada no circuito de Sakhir, no Bahrein. O palco será o mesmo da abertura do Mundial de 2024 marcada para a semana seguinte, entre 29 de fevereiro e 2 de março.

Heptacampeão mundial de Fórmula 1, o inglês Lewis Hamilton, estendeu o seu contrato com a Mercedes até 2025, conforme anunciou a escuderia nesta quinta-feira (31). Companheiro de Hamilton, o também inglês George Russell renovou até o mesmo ano com a equipe.

Atualmente com 38 anos, Hamilton vai completar 13 anos na Mercedes ao final da prorrogação do seu vínculo com a equipe. O piloto está em quarto lugar na classificação da atual temporada da Fórmula 1, atrás de Max Verstappen, Sergio Perez e Fernando Alonso.

"Estar no topo não acontece da noite para o dia ou em um curto período de tempo, é preciso comprometimento, trabalho duro e dedicação, e tem sido uma honra conquistar nosso lugar nos livros de história com essa equipe incrível", disse Lewis Hamilton.

George Russell, que foi contratado pela Mercedes no ano passado, falou que está animado para continuar progredindo com a equipe.

"Demos alguns passos significativos nos últimos 18 meses e estamos cada vez mais fortes como equipe. Estou animado para ajudar a continuar a construir esse impulso à medida que avançamos em 2024 e 2025", disse o piloto de 25 anos, atualmente sétimo lugar colocado na tabela de classificação da Fórmula 1. 

A Polícia Militar apreendeu uma Mercedes-Benz com mais de R$ 35 mil em multas na região central de São Paulo.

Segundo os policiais, uma equipe do setor de busca e apreensões circulava pela Rua Mendes Junior, no Brás, nessa sexta-feira (5), quando abordou uma Mercedes Benz C-180, azul.

Durante a vistoria, não foi encontrado nada de irregular. Entretanto, o veículo tinha licenciamento atrasado desde 2020 e R$ 35.551,53, referentes a 60 infrações de trânsito. Os policiais constataram que também havia restrição judicial à circulação do carro.