kimi antonelli

Quarenta e cinco anos depois, Madri volta a receber uma corrida de Fórmula 1 — desta vez em uma pista completamente nova. O Madring recebe nesta sexta-feira (11) os primeiros treinos livres do GP da Espanha, marcando a estreia oficial do circuito semipermanente no Mundial. A primeira atividade da F1 começa às 8h30, no horário de Brasília, enquanto o segundo treino está previsto para meio-dia.

O traçado foi construído nos arredores do centro de exposições IFEMA, próximo ao Aeroporto de Barajas, e combina vias públicas com trechos permanentes especialmente projetados para a Fórmula 1. São aproximadamente 5,4 km, 22 curvas e duas zonas de DRS. A prova de domingo terá 57 voltas, totalizando pouco mais de 308 km.

Foto: Divulgação

 

Embora outros carros já tenham percorrido o local — incluindo testes da Fórmula 3 e uma volta de apresentação realizada por Carlos Sainz —, sexta-feira será a primeira oportunidade para o atual grid da F1 experimentar o circuito em condições oficiais de um fim de semana de Grande Prêmio.

“LA MONUMENTAL” É DESTAQUE DO NOVO TRAÇADO
Entre as principais particularidades do Madring está a curva 12, batizada de “La Monumental”. O trecho possui aproximadamente 550 metros e inclinação de até 24%, tornando-se a curva inclinada mais longa do calendário atual. A expectativa é de que o ponto imponha uma das maiores cargas verticais sobre os pneus ao longo da temporada.

Como não existe histórico de corridas da categoria no circuito, pilotos e engenheiros dependeram principalmente de simuladores para preparar acertos iniciais.

Gabriel Bortoleto, Pierre Gasly e outros pilotos relataram dificuldades durante as sessões virtuais, principalmente por causa dos muros próximos, mudanças de elevação e curvas cegas. Charles Leclerc também indicou que as poucas oportunidades claras de ultrapassagem podem aumentar a importância da classificação de sábado.

Lewis Hamilton comparou algumas características do traçado às encontradas em Jedá, enquanto o primeiro setor é considerado bastante veloz. A segunda parte reúne curvas de média e baixa velocidade, antes de uma sequência de curvas de 90 graus no trecho final.

F1 VOLTA A MADRI APÓS 45 ANOS
A região de Madri não recebia uma etapa da Fórmula 1 desde 1981, quando o circuito de Jarama sediou sua última corrida do Mundial. O Madring se tornará o 78º circuito diferente a receber uma prova da categoria desde a criação do campeonato, em 1950.

O novo autódromo possui contrato de dez anos com a Fórmula 1. O GP deste fim de semana também fecha a passagem europeia da temporada de 2026.

ANTONELLI CHEGA COMO LÍDER
A estreia do Madring acontece em um momento de ampla vantagem de Kimi Antonelli na disputa pelo Mundial. O italiano da Mercedes chega à 14ª etapa da temporada com 66 pontos de frente para George Russell, seu companheiro de equipe, depois de vencer o GP da Itália.

Para o brasileiro Gabriel Bortoleto, a sexta-feira terá importância ainda maior. Sem referências reais do circuito em um carro de F1, as duas primeiras sessões serão fundamentais para conhecer os limites da pista e trabalhar no acerto para a classificação.

CONFIRA OS HORÁRIOS DO GP DA ESPANHA

Sexta-feira (11)
Treino livre 1: 8h30
Treino livre 2: 12h

Sábado (12)
Treino livre 3: 7h30
Classificação: 11h

Domingo (13)
Corrida: 10h

Os horários são de Brasília. Os treinos terão transmissão do sportv, Globoplay e F1 TV Pro, enquanto a corrida de domingo também será exibida pela TV Globo.

Andrea Kimi Antonelli fez história no Grande Prêmio (GP) da Itália de Fórmula 1 neste domingo (6). O piloto da Mercedes largou na 19ª colocação, ganhou 18 posições ao longo da corrida e venceu no Circuito de Monza, encerrando um jejum de 60 anos sem um piloto italiano no lugar mais alto do pódio da tradicional prova. Gabriel Bortoleto terminou a corrida na 11ª posição.

Tando largado no fim do grid, por conta de uma punição relacionada à troca de componentes do motor, Antonelli ganhou seis posições logo na largada. Uma interrupção ainda na terceira volta também ajudou o piloto a avançar no pelotão e entrar na zona de pontuação.

A partir daí, o italiano seguiu escalando posições até se aproximar da disputa pela liderança. A definição aconteceu a três voltas do fim, quando o jovem piloto ultrapassou o companheiro de Mercedes, George Russell, para assumir a primeira colocação. Russell terminou em segundo, enquanto Max Verstappen completou o pódio.

A corrida também teve um momento de tensão para os torcedores da Ferrari. Charles Leclerc bateu na Parabólica durante a prova, justamente no GP caseiro da escuderia.

Aos 20 anos, completados no fim de agosto, Antonelli se tornou o primeiro italiano a vencer o GP de Monza desde Ludovico Scarfiotti, em 1966. O piloto da Mercedes também estabeleceu um novo recorde na história da prova ao conquistar a vitória largando da posição mais distante do grid. O italiano superou a marca de Peter Gethin, que venceu em 1971 após largar em 11º.

BORTOLETO EM 11º
Tando largado em 10º, o representante brasileiro no grid, Gabriel Bortoleto terminou o GP da Itália na 11ª colocação. O piloto da Sauber não conseguiu entrar na zona de pontuação e ficou próximo de completar a prova entre os dez primeiros.

A Fórmula 1 retorna no próximo domingo (13), com a 14ª corrida da temporada com o GP da Espanha, no recém-inaugurado Circuito Madring.

O sábado do GP da Hungria começou com a McLaren na liderança. Lando Norris registrou a melhor volta do terceiro treino livre, com o tempo de 1min17s939, e terminou à frente de Lewis Hamilton e Kimi Antonelli.

O brasileiro Gabriel Bortoleto ficou com o 11º tempo da sessão, última atividade antes da classificação e também da pausa de verão da Fórmula 1.

Bortoleto completou sua primeira volta no terço inicial do treino e apareceu na sétima posição entre os dez pilotos que já haviam registrado tempo. Inicialmente com pneus médios, o brasileiro permaneceu com os compostos até a parte final da atividade.

Ao colocar os pneus macios, Bortoleto chegou ao décimo lugar a pouco mais de dez minutos para a bandeirada. O piloto, porém, perdeu uma posição após Liam Lawson melhorar sua marca.

O movimento na pista foi reduzido nos primeiros minutos. Com os pneus macios sendo utilizados principalmente para ajustes voltados à classificação, apenas cinco pilotos haviam registrado volta rápida após o primeiro quarto de hora.

Nico Hülkenberg liderava naquele momento com pneus médios. Pouco depois, o motor da Cadillac de Sergio Pérez apresentou um problema, provocando a interrupção da sessão com bandeira vermelha.

Antes da paralisação, Oscar Piastri e os pilotos da Ferrari apareceram com tempos melhores utilizando pneus macios, mas Norris assumiu a liderança.

Na retomada, Max Verstappen alcançou apenas a terceira posição em sua primeira tentativa. Depois, George Russell, Isack Hadjar, Charles Leclerc e Piastri também melhoraram suas marcas.

Lewis Hamilton assumiu a liderança a cerca de 25 minutos do fim, mas permaneceu pouco tempo na ponta. Leclerc superou o britânico logo depois e resistiu à tentativa de Antonelli.

O piloto da Mercedes assumiu a primeira posição a 14 minutos da bandeirada, antes de ser superado por Norris. Nos minutos finais, Hamilton ainda se aproximou, mas terminou em segundo, a cerca de um décimo do piloto da McLaren.

George Russell terminou o terceiro treino livre do Grande Prêmio da Áustria na primeira colocação na manhã deste sábado (27). O piloto da Mercedes registrou 1min07s096 na volta final e superou o companheiro de equipe Andrea Kimi Antonelli, que liderou boa parte da sessão. Lewis Hamilton, da Ferrari, fechou o treino em terceiro, enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto terminou na 13ª posição.

Bortoleto iniciou sua participação mais tarde que a maioria dos pilotos e marcou o sexto melhor tempo em sua primeira volta rápida. Na sequência, caiu na classificação, mas voltou ao grupo dos dez primeiros após uma nova tentativa. Nos minutos finais, chegou a ocupar a 11ª colocação, porém acabou ultrapassado por adversários e encerrou a atividade em 13º.

A Mercedes voltou a confirmar o bom desempenho apresentado nos treinos anteriores. Antonelli liderou praticamente toda a sessão utilizando pneus macios, mas acabou superado por Russell nos instantes finais, graças ao melhor desempenho no terceiro setor do circuito.

A Ferrari também mostrou competitividade, com Hamilton fechando o treino em terceiro e Charles Leclerc figurando entre os primeiros colocados durante boa parte da atividade. A McLaren apareceu entre os cinco melhores, enquanto Lando Norris e Max Verstappen chegaram a ocupar posições de destaque na reta final, antes de serem ultrapassados por Hamilton e Russell.

O circuito de rua de Monte Carlo testemunhou a história ser escrita neste domingo (7). Líder do Mundial de Pilotos, Kimi Antonelli, de 19 anos, conquistou o GP de Mônaco e se tornou o piloto mais jovem a vencer no principado. A marca anterior pertencia justamente a Lewis Hamilton, que havia alcançado o feito em 2008, aos 23 anos.

Com o resultado, a sensação da Mercedes consolida um início de temporada avassalador: das seis corridas disputadas até aqui, o italiano subiu ao lugar mais alto do pódio em cinco delas (China, Japão, Miami, Canadá e, agora, Mônaco). A única exceção foi a abertura do campeonato na Austrália, onde terminou na segunda posição, atrás do companheiro de equipe George Russell.

Apesar de ter liderado de ponta a ponta, a vitória de Antonelli não veio sem drama. A corrida foi marcada por um verdadeiro "dia de bruxa à solta", resultando no abandono de sete pilotos e em uma longa interrupção.

O atual campeão do mundo, Lando Norris (McLaren), sofreu com problemas mecânicos e abandonou pela terceira vez no ano. Max Verstappen (Red Bull), que havia largado em segundo, Valtteri Bottas (Cadillac) e Oliver Bearman (Haas) também recolheram para os boxes mais cedo devido a falhas em seus carros.

Na volta 60, o motor de Lance Stroll (Aston Martin) apagou, provocando uma batida e a entrada do safety car por cinco voltas. Logo na relargada, Charles Leclerc (Ferrari) sofreu uma colisão após sofrer uma falha nos freios, acionando a bandeira amarela. Pouco depois, na volta 68, a direção de prova acionou a bandeira vermelha e paralisou a corrida para reparar danos no asfalto da pista. Carlos Sainz (Williams) foi o último a abandonar após bater na reta final.

Já o brasileiro Gabriel Bortoleto (Audi), que teve problemas hidráulicos antes da largada e precisou sair dos boxes, fez uma corrida de recuperação e terminou em 12º lugar.