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O helicóptero que transportava o cantor Rick, da dupla sertaneja com Renner, caiu 11 minutos após o horário previsto para o pouso, em uma área de mata no Parque Nacional de São Joaquim, na Serra Catarinense. Segundo informações divulgadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave decolou de Porto Belo (SC) às 10h30 com previsão de aterrissagem para as 11h24, mas o último sinal foi registrado às 11h34, momento que antecedeu o impacto que resultou na morte do artista e de outras quatro pessoas.

Segundo o jornal O Globo, o acidente é apurado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e pela Polícia Civil de Santa Catarina (PC-SC). Os investigadores já localizaram a caixa-preta do helicóptero e enviaram o dispositivo para análise técnica no Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (Labdata).

Entre as hipóteses trabalhadas pela perícia está a tentativa do piloto de realizar um pouso forçado. Não foram identificados indícios de explosão no local da queda.

No momento do voo, a região de Urubici estava sob alerta meteorológico emitido pelo Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) para tempestades e rajadas de vento acima de 100 km/h. Os destroços permanecem sob avaliação dos órgãos competentes para determinar eventuais falhas mecânicas, operacionais ou humanas, enquanto o inquérito policial busca averiguar possíveis responsabilidades criminais.

Um avião de pequeno porte caiu em uma fazenda em Poxoréu, a 259 km de Cuiabá, e deixou dois pilotos mortos. As vítimas foram identificadas como Zelicio Filgueira Tomaz, de 58 anos, e Rafael Pereira Guedes, de 22. O fato ocorreu na última sexta-feira (18).

Ao g1, o delegado Éric Martins informou que a aeronave havia passado por reparos em uma empresa de Primavera do Leste antes de decolar. Zelicio, piloto profissional, conduzia o avião. Rafael, também piloto, acompanhava o voo para aprendizagem. O modelo da aeronave não foi confirmado.

Funcionários da empresa Soma informaram que se tratava de um Comp Air 7SL, dado que ainda depende de confirmação dos órgãos responsáveis.

Em nota, a Soma Aviação disse que aguardará o laudo do Cenipa, órgão que investiga o caso. De acordo com a Polícia Civil, a queda ocorreu na Fazenda Água Funda, na região da MT-130. O Corpo de Bombeiros foi acionado por volta das 17h35, com apoio de uma Unidade de Suporte Avançado do Samu.

Os militares encontraram a aeronave em chamas e localizaram os corpos dos dois ocupantes, cujas mortes foram confirmadas por um médico do Samu no local. O impacto provocou incêndio que atingiu entre 4 e 5 mil metros quadrados de pastagem.

As chamas foram controladas, e os bombeiros fizeram o rescaldo para evitar novos focos. Não há informações sobre o tempo em que o avião permaneceu no ar antes da queda, e as causas do acidente ainda serão apuradas.

SEGUNDO ACIDENTE

Este é o segundo acidente aéreo no estado em menos de dez dias. No dia 10 de setembro, outro avião de pequeno porte caiu em área rural a cerca de 20 km da zona urbana de Água Boa e deixou três mortos. Até o início da manhã deste domingo (20), apenas uma vítima foi identificada oficialmente: Vanderlei Sattler, de 65 anos.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluiu o relatório sobre o incidente em que o avião que transportava o DJ Alok saiu da pista durante a decolagem em Juíz de Fora, em 20 de maio de 2018. O relatório final indica que a aeronave tentou decolar do Aeroporto da Serrinha com 175 kg acima do peso máximo permitido.

Na ocasião, nove pessoas estavam a bordo, e ninguém ficou ferido. Segundo o órgão, o incidente foi provocado por excesso de peso, falhas no planejamento do voo e pela decisão tardia da tripulação ao abortar a decolagem. 

O relatório final, divulgado pelo Comando da Aeronáutica no dia 25 de novembro de 2025, sete anos após o acidente, aponta que a aeronave Cessna 560XL, prefixo PR-AAA, de propriedade do DJ, tentou decolar com 175 kg acima do peso máximo permitido pelo fabricante.

O artista ainda não se manifestou sobre o relatório. Informações divulgadas pelo g1, apontam que, segundo o documento, a luz de aviso 'NO TAKEOFF' acendeu duas vezes durante a corrida de decolagem, indicando risco na operação. O termo 'NO TAKEOFF' no avião refere-se a um aviso crítico de segurança que indica que a aeronave não está configurada corretamente para uma decolagem segura. 

Mesmo assim, os pilotos continuaram o procedimento até próximo da velocidade de rotação (VR) e só então decidiram abortar, já de forma tardia. Como o procedimento foi interrompido já em alta velocidade, o avião ultrapassou o limite da pista e parou em uma ribanceira.

Um avião de pequeno porte caiu na zona rural de Fátima, em Tocantins, na tarde do último sábado (1º). Com o acidente, registrado em vídeo por um morador da região, um homem morreu e outro ficou gravemente ferido. 

Segundo o jornal Metrópoles, a vítima que veio a óbito foi identificada como Diomedio Aires da Silva Filho, de 52 anos, que morreu no local. O outro ocupante da aeronave foi resgatado e encaminhado ao Hospital de Referência de Porto Nacional. 

??Avião cai no tocantins e deixa um morto
e um ferido

?? Confira: pic.twitter.com/NM19BO9JRi

— Bahia Notícias (@BahiaNoticias) November 2, 2025

De acordo a Polícia Militar, o avião caiu após apresentar um intenso barulho no motor. O impacto ao solo destruiu parte da aeronave e provocou derramamento de combustível. 

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) foi acionado para investigar as causas do acidente. A perícia também foi ao local para isolar a região do acidente. 
 

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), associado à Força Aérea Brasileira (FAB), informou nesta sexta-feira (6) que os pilotos do voo da Voepass que caiu em Vinhedo (SP) no mês passado relataram um problema no sistema de anti-gelo logo no início da decolagem.

O Cenipa divulgou um relatório preliminar sobre os motivos da queda do avião , que deixou 62 vítimas:“O que temos até o momento é que houve uma fala extraída por meio do cockpit que um dos tripulantes indicava que havia uma falha no sistema de De-Icing [antigelo0. Isso todavia não foi confirmado do sistema de dados (FDR)", afirmou o Brigadeiro do Ar Marcelo Moreno, chefe da Seção de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.

O Cenipa divulgou um relatório preliminar sobre os motivos da queda do avião , que deixou 62 vítimas.

“O que temos até o momento é que houve uma fala extraída por meio do cockpit que um dos tripulantes indicava que havia uma falha no sistema de De-Icing [antigelo0. Isso todavia não foi confirmado do sistema de dados (FDR)", afirmou o Brigadeiro do Ar Marcelo Moreno, chefe da Seção de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos.

O tenente-coronel Paulo Mendes Fróes, também do Cenipa, apontou o mesmo:"Os tripulantes comentam sobre falhas no sistema de boot das asas (os que quebram o gelo)", afirmou o tenente-coronel.

“Na primeira vez, durante a subida, temos o comandante, o piloto em comando, comentando através do CDR [sistema de comunicação], que existia ali uma falha do sistema de airframe”, reforçou Fróes.

O tenente-coronel também mencionou que, dois minutos antes do acidente, o copiloto informou sobre a presença de "muito gelo".

“Existiram duas vezes nos gravadores de voo de voz. Em uma delas, o piloto comenta que houve falha no sistema de airframe [antigelo]. Na segunda delas, o copiloto comenta 'bastante gelo'. Foram duas vezes que foi comentado durante o voo de 1h e 10 minutos sobre o gelo”, explicou Froes.

A investigação do Cenipa revelou que o sistema antigelo foi ativado várias vezes pelos pilotos durante o voo, mas houve um período em que o avião voou por seis minutos com o alerta de gelo ligado sem que o sistema de degelo fosse ativado.

Especialistas indicaram que o gelo pode ter contribuído para o acidente. O Cenipa confirmou que a aeronave passou por uma área de gelo intenso e estava em conformidade com os registros de manutenção para essas condições.

O relatório preliminar do Cenipa ainda não identifica a causa do acidente. O tenente-coronel esclareceu que a análise até agora focou apenas nos fatos objetivos do voo e não se pode afirmar que uma falha específica causou a queda.

Os pilotos não relataram nenhuma emergência durante o voo, conforme informado pelo Cenipa.

O Cenipa informou que o sistema antigelo foi ativado e desativado várias vezes durante o voo. No momento, não é possível determinar se o sistema foi desligado pela tripulação ou por outra condição. O Cenipa não descartou nenhuma hipótese.

"O sistema era desligado por meio de um botão. Se a tripulação o desligou ou se outra coisa desligava o sistema, não descartamos nenhuma hipótese. Hoje, não temos esses indícios."

Logo no início da apresentação, o Cenipa confirmou que o avião tinha as licenças necessárias para voar: “Registros técnicos de manutenção estavam atualizados. A equipe de investigação analisou os registros técnicos nos dias anteriores ao acidente e verificou que estavam atualizados, segundos os registros”, disse Fróes.

A aeronave era certificada para voos em condições de gelo e estava “aeronavegável” segundo os investigadores.

Ainda de acordo com o relatório, os pilotos também tinham treinamento específicos para voos em condições de gelo realizados em simuladores. E que era previsto que o avião enfrentaria zona de formação de gelo em sua rota.

"Era previsto gelo severo na rota e previsão de formação de gelo entre 12 mil pés e 21 mil pés. Essas informações meteorológicas estavam disponíveis via internet", disse Fróes.

A Polícia Federal anunciou em coletiva que espera concluir ainda hoje o resgate dos corpos do acidente aéreo que causou a morte de 62 pessoas em Vinhedo, interior de São Paulo. A prioridade da corporação é apoiar a operação de remoção das vítimas dos escombros da aeronave que caiu nesta sexta-feira.

O objetivo é a busca e recuperação das vítimas. Até o início da tarde, 31 corpos haviam sido retirados. As operações continuarão sem interrupções no local do acidente, com os corpos sendo enviados ao Instituto Médico Legal (IML) central em São Paulo. 

"A expectativa é que até o final do dia todos os corpos sejam retirados", afirmou Carlos Palhares, chefe da Área de Perícias Externas do Instituto Nacional de Criminalística da Polícia Federal.

Apesar do desejo de retirar todos os corpos até o fim do dia, ainda não existe previsão de conseguir identificar todas as vítimas. Atualmente, as atividades da perícia estão divididas em análise e identificação dos corpos e compreender as causas do acidente. 

A Polícia Federal, juntamente com as equipes da Polícia Técnico-Científica de São Paulo, Defesa Civil e Polícia Militar, está no local realizando a coleta dos pertences das vítimas e a localização dos assentos dos passageiros dentro da aeronave para auxiliar na identificação dos corpos. A operação também conta com o apoio do Corpo de Bombeiros e técnicos do Instituto Médico Legal (IML). 

Apesar das estimativas de Palhares, o porta-voz do Corpo de Bombeiros, Capitão Michael Cristo, declarou em entrevista a jornalistas em Vinhedo que é "impossível" determinar a duração exata da operação de resgate:

"A parte da frente tem um dano menor, então a gente conseguiu de uma maneira não tão difícil retirar esses primeiros corpos. Conforme avançamos na aeronave, tem uma dinâmica cinemática mais traumática — afirmou está Cristo, que acrescentou que o incêndio na parte de trás do avião desafia as operações. — Então não dá para dizer se esse trabalho encerra em 12, 24 ou 36 horas", contou. 

Em Vinhedo, o brigadeiro Marcelo Moreno, do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), afirmou neste sábado que ainda não há um prazo definido para o término das investigações. Segundo ele, o primeiro passo será a transcrição dos áudios do voo, incluindo as gravações da comunicação da cabine. O próximo passo será a análise dos dados registrados pela caixa-preta.

O avião que caiu no começo da tarde desta sexta-feira (9), em Vinhedo, interior paulista, segundo a prefeitura não deixou sobreviventes, o avião tinha 62 pessoas a bordo. Apesar do pronunciamento da prefeitura paulista, a Defesa Civil informou que existem quatro mortes confirmadas, mas não revelou o nome das vítimas. 

A administração do aeroporto de Cascavel informou que "uma operação padrão de emergência regida pela equipe do Aeroporto está em curso para entrar em contato com as famílias de possíveis vítimas." Os governadores Tarcísio de Freitas (Republicanos), de São Paulo, e Ratinho Júnior (PSD), que estavam em uma agenda do Consórcio de Integração Sul e Sudeste (Cosud) em Vitória (ES), estão a caminho de Vinhedo. 

O avião caiu em parafuso chato, uma situação que o aeronave cai girando em seu próprio eixo. A Superintendência da Polícia Técnico-Científica e as polícias Civil  foram contatadas. 

Equipes do Instituto Médico Legal (IML) e os responsáveis pelo recolhimento de corpos já estão a caminho do local. O Hospital das Clínicas da Unicamp e o Hospital Estadual de Sumaré estão aguardando a chegada das vítimas. O Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da Força Aérea Brasileira, disse que está encaminhando agentes ao local.

O avião da Azul Linhas Aéreas, que ultrapassou os limites de uma das pistas do Aeroporto Internacional de Salvador, na madrugada do dia 10 de maio, foi retirado do local nesta quinta (18).

Depois de oito dias, a aeronave foi levada para um pátio e será levada para passar pela perícia que será feita pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), para identificar o que provocou o incidente. 

No momento do incidente, o avião, que chegou às 1h35, estava com 105 passageiros. A companhia aérea não informou o motivou a necessidade da manobra para o matagal.