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O brasileiro Gabriel Bortoleto encerrou o Grande Prêmio do Japão sem pontuar ao finalizar a corrida na 13ª colocação. O resultado amplia a sequência negativa do piloto, que ainda não marcou pontos desde o Grande Prêmio da Austrália.

A prova disputada em Suzuka evidenciou limitações do carro da Audi, especialmente no desempenho em retas. Apesar de apresentar bom comportamento nas curvas, o modelo R26 mostrou déficit de potência, o que dificultou disputas diretas e tornou o piloto vulnerável a ultrapassagens.

Durante a corrida, um diálogo por rádio expôs a insatisfação do brasileiro. Após orientação do engenheiro para considerar as restrições de potência do carro, Bortoleto respondeu de forma irônica: "Eu acho que percebi isso há umas 50 voltas".

Na entrevista após a prova, o piloto comentou as dificuldades enfrentadas pela equipe ao longo da temporada.

"Isso já vem desde a Austrália, foi de três, quatro posições lá. Na China eu não larguei, mas o Nico largou e perdeu todas as posições. A gente sofre bastante com largada, é algo que a gente estava tentando ajustar, mas tem sido complicado. Mas isso faz parte, não tem o que fazer. A gente sabe dos problemas que a gente tem e estamos trabalhando para solucionar eles", afirmou.

A Audi segue investigando as causas do baixo rendimento, sobretudo nas retas, e avalia ajustes para as próximas etapas. A Fórmula 1 terá uma pausa de cerca de um mês antes da próxima corrida, período em que a equipe pretende avançar no desenvolvimento do carro.

O britânico George Russell conquistou a pole position para a corrida Sprint do Grande Prêmio da China de 2026, realizada no Circuito Internacional de Xangai. O piloto da Mercedes registrou 1min31s520 na classificação disputada na madrugada desta sexta-feira (13). 

A equipe alemã colocou dois carros nas primeiras posições do grid. Kimi Antonelli ficou em segundo lugar e garantiu a dobradinha da Mercedes. Lando Norris, da McLaren, largará em terceiro.

O brasileiro Gabriel Bortoleto não avançou à fase final da sessão e iniciará a corrida Sprint na 14ª posição.

Na primeira parte da classificação, Bortoleto teve dificuldades para acompanhar o ritmo dos concorrentes. O piloto marcou o 13º tempo e garantiu vaga na fase seguinte. No segmento intermediário, registrou a 12ª volta em sua primeira tentativa, mas acabou na zona de eliminação. Ao final da sessão, terminou com o 14º tempo e ficou fora do SQ3.

A posição conquistada por Russell marca sua primeira pole em corridas Sprint na Fórmula 1. O piloto vem de vitória no Grande Prêmio da Austrália de 2026, disputado na etapa anterior da temporada.

Durante a classificação, a Mercedes voltou a apresentar desempenho semelhante ao visto no treino livre, com Russell e Antonelli nas primeiras posições. A Ferrari também manteve presença entre os primeiros colocados ao longo das sessões, enquanto a McLaren completou o grupo que disputou as primeiras posições do grid.

Na parte final do grid ficaram equipes que enfrentaram problemas ao longo das primeiras atividades do fim de semana. Entre elas estão Williams, Aston Martin e Cadillac. A equipe norte-americana não participou da sessão com o mexicano Sergio Pérez após um problema no sistema de combustível do carro.

Na primeira fase da classificação, os pilotos utilizaram pneus médios obrigatórios. Lewis Hamilton chegou a liderar a sessão com vantagem sobre Charles Leclerc e Isack Hadjar. Russell assumiu a liderança ao registrar volta mais rápida e abriu vantagem sobre o piloto da Ferrari. Antonelli também apareceu entre os primeiros colocados.

Nos minutos finais, Hamilton conseguiu reduzir a diferença para Russell, ficando próximo do tempo do britânico.

Na fase intermediária, Pierre Gasly registrou a melhor volta inicial, antes de ser superado por Max Verstappen. Leclerc assumiu a liderança ao abrir vantagem sobre o piloto da Red Bull Racing. Em seguida, Antonelli superou o tempo do monegasco e foi ultrapassado por Russell, que abriu três décimos de vantagem.

Perto da bandeirada, Antonelli reduziu a diferença para o companheiro de equipe para apenas 0s050.

Na fase final da classificação, Russell confirmou o desempenho da Mercedes e garantiu a pole. Antonelli ficou em segundo. A McLaren liberou seus carros para uma única tentativa no fim da sessão. Norris registrou o terceiro tempo e superou Hamilton por 0s020, enquanto Oscar Piastri terminou na quinta posição.

A corrida Sprint do Grande Prêmio da China de 2026 será disputada neste sábado (14) no circuito de Xangai e distribuirá pontos aos oito primeiros colocados. Russell largará na primeira posição e tentará ampliar a sequência de resultados no início da temporada da Fórmula 1.

Confira abaixo o grid para a corrida deste sábado: 

O piloto George Russell venceu neste domingo (8) o Grande Prêmio da Austrália de 2026, etapa de abertura da Fórmula 1, disputada no Circuito de Albert Park, em Melbourne. O britânico largou na pole position, perdeu a liderança na largada, recuperou a posição durante a prova e recebeu a bandeirada em primeiro lugar.

A equipe Mercedes completou a dobradinha com Andrea Kimi Antonelli na segunda posição. O terceiro lugar ficou com Charles Leclerc, da Ferrari. O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou em nono e marcou os primeiros pontos da Audi na categoria.

Russell perdeu a liderança logo após a largada para Leclerc, que saiu da quarta posição e assumiu o primeiro lugar. O britânico voltou à ponta depois de uma parada estratégica da Mercedes durante a primeira bandeira amarela e manteve vantagem até o final. O companheiro de equipe Antonelli permaneceu próximo dos líderes e garantiu o segundo lugar. 

"Estou me sentindo incrível. Foi uma luta e tanto no início", disse Russell.

Ele completou: "Sabíamos que seria um desafio. Entrei no grid e vi o nível da minha bateria — não tinha nada no tanque! Fiz uma largada ruim e, obviamente, houve algumas disputas muito acirradas com Charles. Tínhamos a suspeita de que seria um efeito ioiô e, assim que um de nós assumisse a liderança, seria impossível mantê-la."

Leclerc terminou em terceiro e seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, cruzou a linha de chegada em quarto lugar. No pelotão intermediário, Lando Norris e Max Verstappen disputaram posição nas voltas finais. O piloto da McLaren manteve a quinta colocação, enquanto o tetracampeão da Red Bull Racing terminou em sexto após largar na 20ª posição.

Bortoleto iniciou a corrida em nono lugar após o abandono de Oscar Piastri antes da largada. O piloto australiano bateu o carro na volta de reconhecimento e não participou da prova. Durante a corrida, o brasileiro realizou ultrapassagens e manteve o ritmo para permanecer entre os dez primeiros. Após a prova, Gabriel analisou o resultado:

"Nono pela primeira corrida de Audi é uma coisa que eu assinaria embaixo se tivessem me falado no começo do ano. É incrível pontuar na primeira etapa. Com tanta coisa para a gente melhorar... dentro da equipe, a gente sabe que tem muita coisa básica para ser arrumada, mas começar assim é incrível", disse à TV Globo logo após a prova

A corrida teve duas entradas de safety car virtual. A Audi adotou estratégia de duas paradas para Bortoleto. Apenas ele, Norris e Verstappen utilizaram esse plano entre os dez primeiros colocados. O companheiro de equipe do brasileiro, Nico Hülkenberg, não largou após a equipe identificar um problema de telemetria no carro número 27.

A próxima etapa do campeonato será o Grande Prêmio da China de 2026, marcado para o dia 15 de março no Circuito Internacional de Xangai, em Xangai.

A temporada de 2026 da Fórmula 1 conta com 24 corridas e tem encerramento previsto para 6 de dezembro no Grande Prêmio de Abu Dhabi, disputado no Circuito de Yas Marina. Entre as novidades, o campeonato também marca a estreia da Audi como equipe oficial, dando lugar à antiga Kick Sauber, e a entrada da Cadillac no grid.

Oscar Piastri liderou o segundo treino livre no primeiro dia de atividades da Fórmula 1 no GP da Austrália, na madrugada desta sexta-feira (6). Correndo em casa, o piloto da McLaren registrou a marca de 1m19s729 no Circuito Albert Park, garantindo uma vantagem de 0s3 sobre Andrea Kimi Antonelli e George Russell, da Mercedes. A sessão foi marcada por testes e falhas mecânicas decorrentes das mudanças técnicas profundas estabelecidas para a temporada de 2026.

A McLaren apresentou evolução após enfrentar dificuldades no motor e no câmbio durante a primeira sessão do dia. O desempenho de Piastri superou o ritmo mostrado pela Mercedes e pela Ferrari, que ocuparam posições secundárias nesta etapa. Por outro lado, a Red Bull teve uma participação discreta; Max Verstappen terminou seis décimos atrás do líder e relatou problemas em seu novo motor Ford, que chegou a apagar na saída dos boxes no início da disputa.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, que havia alcançado a nona posição na sessão anterior, encerrou o segundo treino no 14º lugar. Bortoleto iniciou os trabalhos com pneus médios e chegou a ocupar a oitava colocação nos primeiros 15 minutos, mas perdeu postos para Liam Lawson e Arvid Lindblad. O calouro Lindblad, da Racing Bulls, manteve a regularidade e terminou entre os dez primeiros, na oitava posição. Já nos minutos finais, Bortoleto utilizou pneus macios para simulações de corrida, sem alterar sua posição na tabela de tempos.

A Mercedes alternou na liderança com Russell e Antonelli. Lewis Hamilton também ocupou o topo da tabela temporariamente ao calçar pneus macios, mas foi superado por Piastri no terço final da sessão. O treino também registrou incidentes na área dos boxes, onde George Russell precisou trocar o bico de seu carro após um toque no veículo de Arvid Lindblad durante a saída para a pista.

A introdução do novo regulamento em 2026 transformou as primeiras sessões do ano em um campo de experimentação para as escuderias. A Aston Martin enfrentou problemas para liberar Fernando Alonso, que completou apenas dez voltas. A Williams também limitou a rodagem de Carlos Sainz e Alexander Albon. Na Cadillac, equipe estreante na categoria, Sergio Pérez sofreu com falhas nos sensores e problemas mecânicos que o impediram de registrar tempo, provocando o acionamento do safety car virtual nos instantes finais.

O GP da Austrália acontece neste domingo (8), às 1h (horário de Brasília), no Circuito de Albert Park. Confira abaixo a classificação do segundo treino livre: 

Sobre as mudanças aplicadas nos carros da Fórmula 1, o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto explicou que, apesar de estarem mais lentos do que na temporada passada, a pilotagem está divertida. A declaração foi dada neste domingo (15), em entrevista coletiva no Bahrein, no Oriente Médio, onde estão ocorrendo os testes coletivos de pré-temporada, e divulgada pelo portal Grande Prêmio.

“É simplesmente diferente, é menos rápido que no ano passado, com certeza. Todo mundo sempre pensa que, por ter carros mais rápidos, é sempre mais divertido. Mas às vezes também é divertido ter um carro com menos aderência, você brinca mais com ele”, disse Bortoleto.

CONFIRA AS MUDANÇAS
Os carros da Fórmula 1 para o regulamento de 2026 passarão por mudanças drásticas, tornando-se menores e 30 kg mais leves, com dimensões reduzidas (entre-eixos de 3,40m e largura de 1,90m) e foco em aerodinâmica ativa (Active Aero) nas asas dianteira e traseira para maior eficiência.

Os motores terão potência elétrica quase 50% maior e utilizarão combustíveis 100% sustentáveis. As unidades de potência também apresentarão três vezes mais energia elétrica do que as utilizadas até 2025, chegando a 350 kW em vez dos 120 kW atuais. Assim, será necessário gerenciar o uso da bateria durante as corridas.

OPINIÃO DO BRASILEIRO
“Ainda não tenho uma opinião clara sobre o que prefiro, porque ainda é muito cedo e preciso ver como se corre, já que até agora não corremos com esses novos regulamentos. Mas é divertido”, finalizou o piloto.

A Fórmula 1 volta oficialmente no dia 8 de março, no Circuito de Albert Park, com o Grande Prêmio da Austrália. Em 2026, o campeonato será transmitido pelos canais do Grupo Globo.

A entrada da Audi na Fórmula 1 começou com um diagnóstico claro: há muito a corrigir antes do primeiro Grande Prêmio da história da equipe, em março de 2026. Após os testes iniciais realizados em Barcelona, o comando do projeto reconhece que o carro ainda está distante do estágio ideal, embora enxergue o momento como parte natural da construção de uma nova estrutura dentro da categoria.

Responsável por liderar a operação da montadora alemã, Mattia Binotto avaliou nesta semana que os dados coletados revelaram uma quantidade atípica de pontos a serem ajustados, envolvendo desde o desenho do carro até falhas operacionais. Mesmo assim, o italiano destacou o engajamento interno e a resposta do time diante dos problemas identificados.

"É muito trabalho para toda a equipe, para os pilotos, engenheiros, arrumar todos os problemas: desenho, operacionais, qualquer coisa que a gente tenha visto. Então é conosco, vamos fazer tudo o que for possível. Todos os detalhes precisam ser gerenciados e arrumados, então temos uma lista muito longa. Uma lista muito, muito longa. Eu nunca vi uma lista tão longa", afirmou.

"Mas eu acho que isso é ótimo, porque a equipe está realmente comprometida, querendo evoluir e chegar ao Bahrein em melhor forma", completou.

O início das atividades em pista evidenciou os desafios de confiabilidade do projeto. No primeiro dia, Gabriel Bortoleto teve sua programação interrompida após completar apenas 27 voltas, consequência de uma falha técnica no R26.

No dia seguinte, foi a vez de Nico Hulkenberg assumir o comando do carro. O alemão conseguiu ampliar o número de giros, fechando 68 voltas, mas também enfrentou contratempos que limitaram o desempenho geral da equipe ao longo da sessão.

A melhora veio apenas na última etapa dos testes, quando a Audi conseguiu cumprir um plano mais robusto de trabalho. Na sexta-feira, Bortoleto e Hulkenberg dividiram o carro e completaram juntos 145 voltas, resultado considerado importante para a coleta de dados e para a validação de soluções implementadas ao longo da semana.

Apesar do histórico recente de falhas, Binotto reforçou que o desempenho está alinhado com o estágio atual do programa, especialmente por envolver um carro desenvolvido sob um novo regulamento técnico e com motor próprio, dois fatores que ampliam a margem para imprevistos.

"Sabemos que há muitas coisas para nós construirmos, muito para crescer. Esses três dias na pista foram muito importantes. Acho que estamos indo bem para o ponto em que estamos na nossa jornada. A confiabilidade é sempre muito crítica, mas tivemos vários problemas. Pequenos problemas, não são dramáticos, e acho que há muita coisa positiva para o futuro", avaliou.

A Audi fará sua estreia oficial na Fórmula 1 após a aquisição da Sauber e seguirá com o cronograma de desenvolvimento nas próximas semanas. Os próximos testes estão marcados para o Bahrein, em duas etapas: de 11 a 13 e de 18 a 20, que devem servir como termômetro mais preciso da evolução do projeto.

A Audi, nova equipe do brasileiro Gabriel Bortoleto, anunciou a pintura do carro do piloto para a temporada de 2026 da Fórmula 1, nesta terça-feira (20). Estreante da categoria, a Audi adquiriu 100% da antiga Kick Sauber. 

O carro é majoritariamente cinza com detalhes em preto e vermelho. Durante o evento, o corredor paulista esteve presente e discursou sobre as expetativas para a próxima temporada.

"Estou muito feliz. Olhando para ele (carro), está incrível, mal posso esperar para pilotar, de verdade", completou.

Até então, desde sua estreia na competição, a melhor posição alcançada por Bortoleto foi o 6º lugar, no GP da Hungria. Em 2025, Gabriel ficou com a 19ª posição, com 19 pontos, no campeonato. 

O início oficial da temporada da F1 acontecerá em Melbourne, no dia 8 de março. A corrida vai ocorrer no GP da Austrália, no Circuite de Alberts Park.

A Audi revelou oficialmente, na última quarta-feira (12), o R-26, carro que marcará sua estreia como equipe de fábrica na Fórmula 1 a partir da temporada de 2026. O modelo foi apresentado em evento realizado em Munique, na Alemanha, e representa o início de uma nova era para a equipe que atualmente compete como Stake F1 Team Kick Sauber. Veja as imagens abaixo: 
 

 

 

 

 

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Com design idealizado nas tradicionais cores prata, preta e vermelha, o R-26 destaca a identidade visual da montadora alemã e marca sua entrada definitiva na categoria. A partir de 2026, a Sauber será rebatizada como Audi F1 Team, consolidando a aquisição total da escuderia pela marca, anunciada ainda em 2022.

Até o fim de 2025, a equipe seguirá utilizando motores Ferrari, mas passará a contar com unidades de potência próprias da Audi no novo regulamento técnico da F1. O investimento visa transformar a equipe em uma força competitiva a médio prazo, com estrutura renovada e suporte integral da fábrica.
 

Durante a cerimônia, o brasileiro Gabriel Bortoleto, um dos pilotos confirmados para o projeto, celebrou o momento histórico.
 

"Ser parte da Audi é como um sonho se tornando realidade. Estou vivendo meu sonho de correr na Fórmula 1 e com uma equipe que está sendo construída do zero. Temos a chance de fazer história juntos", afirmou o piloto.
 

Bortoleto formará dupla com o alemão Nico Hülkenberg, enquanto o projeto técnico será liderado por Mattia Binotto, ex-Ferrari.
 

A estreia oficial da Audi F1 Team está marcada para o dia 8 de março de 2026, no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne.

O Ministério Público da Bahia (MP-BA), por meio da promotora de Justiça Joseane Suzart, ajuizou ação civil pública, na terça-feira (20) contra a Audi Brasil e LM Transporte. De acordo com o órgão, foi solicitado que a Justiça determine às empresas a regularização dos contratos de locação de veículo quanto ao seguro oferecido no programa “Audi Signature”. 

A ação foi ajuizada após clientes constatarem que o contrato não previa a disponibilização de carro reserva e não incluía cobertura de pneus, lanterna, retrovisores e vidros do veículo locado. Diante das irregularidades identificadas, o MP-BA requereu à Justiça a concessão de medida liminar para efetivar a devolução, em dobro, dos valores indevidamente cobrados aos consumidores, decorrentes do programa.

 
Ainda segundo a ação, as empresas não ofereciam garantia de assistência em caso de danos causados ao veículo durante o uso pelo locatário e previa coparticipação em acidente com valor elevado, além de indenização adicional à locadora, independente de culpa do consumidor. A promotora apontou ainda restrição de cobertura a equipamentos caros do veículo e falhas de informações ao consumidor quanto à ausência de serviços de manutenção preventiva durante o período de locação, cabendo ao locatário pagar pelos custos, ainda que ele não tenha causado o problema.

Com o apoio do BN Autos, a 11ª etapa do Burnout Brasil acontece neste sábado (25), no Aeroporto de Feira de Santana. As provas serão divididas em sete categorias, e garante a vitória aquele que atingir a maior velocidade em ½ milha, equivalente a 804 metros de distância.

O Burnout Brasil é uma empresa especializada em provas de velocidade para o automobilismo e motociclismo. Um dos idealizadores do evento é o piloto Márcio Cavalcante, que compete nesta etapa na Categoria Superbike, com uma Kawasaki Ninja ZX-14R Nitro. Ele contou em entrevista ao BN Autos sobre a dificuldade de realizar a edição deste ano. “A última edição do Burnout ocorreu em dezembro de 2022. Antes acontecia de 3 a 4 vezes por ano, mas por conta da pandemia e pela falta de disponibilidade no Aeroporto de Feira de Santana, essa será a primeira edição de 2023”, relatou o empresário.

Márcio Cavalcante pilotando Kawasaki Ninja ZX-14R Nitro (Foto: Reprodução/House Rules)

O local escolhido para realização do evento já é o mesmo desde a primeira edição, que ocorreu em 2019. A pista, que convencionalmente é utilizada por aeronaves, é ideal para que carros esportivos atinjam altas velocidades.

As provas são divididas em 7 categorias, baseadas no tipo do carro e em seu motor. Para te ajudar a entender melhor como funcionam, o BN Autos listou cada uma delas:

• Categoria Aspirado: Carros sem turbo, como Mustang V8;
• Categoria Superbike: Exclusiva para motocicletas esportivas;
• Categoria Turbo 4: Veículos com motor de até 4 cilindros;
• Categoria Turbo 4+: Veículos com motor de até 4 cilindros, mais a troca de turbina;
• Categoria Turbo 6: Veículos com motor de até 6 cilindros;
• Categoria Turbo 6+: Veículos com motor de até 6 cilindros, mais a troca de turbina;
• Categoria Turbo 8:  Veículos com motor de até 8 cilindros ou mais.

Um dos competidores que vai participar da Categoria Turno 8 é Renato Rezende, que já disputou quase 10 edições do Burnout, irá competir esse ano em uma BMW M6 com a rara pintura de fábrica cinza fosca. O esportivo possui um motor V8 4.4 BI Turbo, com preparação em estágio 2 e potência em torno de 700 HP. Esse mesmo veículo trouxe ao piloto o título de atual de tricampeão na mesma categoria.

BMW M6 (Foto: Divulgação/Burnout)

Quem irá disputar a Categoria Turno 8 também é a pilota Monike Fukino, estreando no Audi RS6, seu mais novo carro que faz de 0 a 100km/h em 3 segundos. Seu esposo Vitor Mello, também piloto, compete na mesma categoria dirigindo o mesmo carro.

Munike Fukino (Foto: Reprodução/House Rules)

 Audi RS6 (Foto: Reprodução/Divulgação)

Já competindo em três categorias, sendo uma delas em dois carros diferentes, o piloto Rafael Bohnke vai participar na Categoria Aspirado com o Porsche 911 GT3, na Categoria Turbo 6+ com o Audi TT RS e disputa mais duas vezes na Categoria Turbo 6, uma vez com seu Porsche 911 Turbo S e na segunda vez com a BMW M3 G80.

 Porsche 911 GT3 (Foto: Reprodução/House Rules)

Porsche 911 Turbo S (Foto: Reprodução/House Rules)

BMW M3 G80 (Foto: Reprodução/House Rules)

Para o BN Autos, Bohnke contou que as expectativas maiores estão sendo para o Audi que possui 1100cv, veículo que ele comprou há cerca de dois anos e vem trabalhando em modificações e aprimoramentos para ficar do jeito que sempre quis. Será a primeira vez que o corredor entra na competição com o esportivo finalizado. “É o meu passatempo, eu não bebo, não fumo e não saio para festa, é só família, trabalho e carro”, brincou o piloto sobre sua paixão por quatro rodas.

Audi TT RS (Foto: Reprodução/House Rules)

Para aqueles que têm interesse em participar da arrancada, Márcio contou como o processo para se tornar um corredor é simples. “Quem é apaixonado por carro ou moto e possui um veículo esportivo, basta mandar um direct no Instagram que eu mesmo respondo e oriento”. Alguns dos critérios para competir são: ter mais de 18 anos, possuir CNH regularizada e ser filiado a Confederação Brasileira de Automobilismo ou pela Confederação Brasileira de Motociclismo. O veículo em questão será avaliado e passará por uma vistoria para saber se está apto e em qual categoria poderá participar.

(Foto: Divulgação/Burnout)

As inscrições para novos competidores entrarem na disputa nesta etapa já foram encerradas, mas os ingressos para assistir o Burnout Brasil ainda estão disponíveis no Sympla com valores a partir de R$ 30, podendo ser adquiridos também presencialmente no local do evento, no dia da realização. Fora o custo, a equipe também solicita a entrega de 1kg de alimento não perecível para ser entregue a uma instituição de caridade em Feira de Santana. Para mais informações, acompanhe o perfil do Burnout Brasil no Instagram.

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