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Sobre as mudanças aplicadas nos carros da Fórmula 1, o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto explicou que, apesar de estarem mais lentos do que na temporada passada, a pilotagem está divertida. A declaração foi dada neste domingo (15), em entrevista coletiva no Bahrein, no Oriente Médio, onde estão ocorrendo os testes coletivos de pré-temporada, e divulgada pelo portal Grande Prêmio.

“É simplesmente diferente, é menos rápido que no ano passado, com certeza. Todo mundo sempre pensa que, por ter carros mais rápidos, é sempre mais divertido. Mas às vezes também é divertido ter um carro com menos aderência, você brinca mais com ele”, disse Bortoleto.

CONFIRA AS MUDANÇAS
Os carros da Fórmula 1 para o regulamento de 2026 passarão por mudanças drásticas, tornando-se menores e 30 kg mais leves, com dimensões reduzidas (entre-eixos de 3,40m e largura de 1,90m) e foco em aerodinâmica ativa (Active Aero) nas asas dianteira e traseira para maior eficiência.

Os motores terão potência elétrica quase 50% maior e utilizarão combustíveis 100% sustentáveis. As unidades de potência também apresentarão três vezes mais energia elétrica do que as utilizadas até 2025, chegando a 350 kW em vez dos 120 kW atuais. Assim, será necessário gerenciar o uso da bateria durante as corridas.

OPINIÃO DO BRASILEIRO
“Ainda não tenho uma opinião clara sobre o que prefiro, porque ainda é muito cedo e preciso ver como se corre, já que até agora não corremos com esses novos regulamentos. Mas é divertido”, finalizou o piloto.

A Fórmula 1 volta oficialmente no dia 8 de março, no Circuito de Albert Park, com o Grande Prêmio da Austrália. Em 2026, o campeonato será transmitido pelos canais do Grupo Globo.

A entrada da Audi na Fórmula 1 começou com um diagnóstico claro: há muito a corrigir antes do primeiro Grande Prêmio da história da equipe, em março de 2026. Após os testes iniciais realizados em Barcelona, o comando do projeto reconhece que o carro ainda está distante do estágio ideal, embora enxergue o momento como parte natural da construção de uma nova estrutura dentro da categoria.

Responsável por liderar a operação da montadora alemã, Mattia Binotto avaliou nesta semana que os dados coletados revelaram uma quantidade atípica de pontos a serem ajustados, envolvendo desde o desenho do carro até falhas operacionais. Mesmo assim, o italiano destacou o engajamento interno e a resposta do time diante dos problemas identificados.

"É muito trabalho para toda a equipe, para os pilotos, engenheiros, arrumar todos os problemas: desenho, operacionais, qualquer coisa que a gente tenha visto. Então é conosco, vamos fazer tudo o que for possível. Todos os detalhes precisam ser gerenciados e arrumados, então temos uma lista muito longa. Uma lista muito, muito longa. Eu nunca vi uma lista tão longa", afirmou.

"Mas eu acho que isso é ótimo, porque a equipe está realmente comprometida, querendo evoluir e chegar ao Bahrein em melhor forma", completou.

O início das atividades em pista evidenciou os desafios de confiabilidade do projeto. No primeiro dia, Gabriel Bortoleto teve sua programação interrompida após completar apenas 27 voltas, consequência de uma falha técnica no R26.

No dia seguinte, foi a vez de Nico Hulkenberg assumir o comando do carro. O alemão conseguiu ampliar o número de giros, fechando 68 voltas, mas também enfrentou contratempos que limitaram o desempenho geral da equipe ao longo da sessão.

A melhora veio apenas na última etapa dos testes, quando a Audi conseguiu cumprir um plano mais robusto de trabalho. Na sexta-feira, Bortoleto e Hulkenberg dividiram o carro e completaram juntos 145 voltas, resultado considerado importante para a coleta de dados e para a validação de soluções implementadas ao longo da semana.

Apesar do histórico recente de falhas, Binotto reforçou que o desempenho está alinhado com o estágio atual do programa, especialmente por envolver um carro desenvolvido sob um novo regulamento técnico e com motor próprio, dois fatores que ampliam a margem para imprevistos.

"Sabemos que há muitas coisas para nós construirmos, muito para crescer. Esses três dias na pista foram muito importantes. Acho que estamos indo bem para o ponto em que estamos na nossa jornada. A confiabilidade é sempre muito crítica, mas tivemos vários problemas. Pequenos problemas, não são dramáticos, e acho que há muita coisa positiva para o futuro", avaliou.

A Audi fará sua estreia oficial na Fórmula 1 após a aquisição da Sauber e seguirá com o cronograma de desenvolvimento nas próximas semanas. Os próximos testes estão marcados para o Bahrein, em duas etapas: de 11 a 13 e de 18 a 20, que devem servir como termômetro mais preciso da evolução do projeto.

A Audi, nova equipe do brasileiro Gabriel Bortoleto, anunciou a pintura do carro do piloto para a temporada de 2026 da Fórmula 1, nesta terça-feira (20). Estreante da categoria, a Audi adquiriu 100% da antiga Kick Sauber. 

O carro é majoritariamente cinza com detalhes em preto e vermelho. Durante o evento, o corredor paulista esteve presente e discursou sobre as expetativas para a próxima temporada.

"Estou muito feliz. Olhando para ele (carro), está incrível, mal posso esperar para pilotar, de verdade", completou.

Até então, desde sua estreia na competição, a melhor posição alcançada por Bortoleto foi o 6º lugar, no GP da Hungria. Em 2025, Gabriel ficou com a 19ª posição, com 19 pontos, no campeonato. 

O início oficial da temporada da F1 acontecerá em Melbourne, no dia 8 de março. A corrida vai ocorrer no GP da Austrália, no Circuite de Alberts Park.

A Audi revelou oficialmente, na última quarta-feira (12), o R-26, carro que marcará sua estreia como equipe de fábrica na Fórmula 1 a partir da temporada de 2026. O modelo foi apresentado em evento realizado em Munique, na Alemanha, e representa o início de uma nova era para a equipe que atualmente compete como Stake F1 Team Kick Sauber. Veja as imagens abaixo: 
 

 

 

 

 

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Com design idealizado nas tradicionais cores prata, preta e vermelha, o R-26 destaca a identidade visual da montadora alemã e marca sua entrada definitiva na categoria. A partir de 2026, a Sauber será rebatizada como Audi F1 Team, consolidando a aquisição total da escuderia pela marca, anunciada ainda em 2022.

Até o fim de 2025, a equipe seguirá utilizando motores Ferrari, mas passará a contar com unidades de potência próprias da Audi no novo regulamento técnico da F1. O investimento visa transformar a equipe em uma força competitiva a médio prazo, com estrutura renovada e suporte integral da fábrica.
 

Durante a cerimônia, o brasileiro Gabriel Bortoleto, um dos pilotos confirmados para o projeto, celebrou o momento histórico.
 

"Ser parte da Audi é como um sonho se tornando realidade. Estou vivendo meu sonho de correr na Fórmula 1 e com uma equipe que está sendo construída do zero. Temos a chance de fazer história juntos", afirmou o piloto.
 

Bortoleto formará dupla com o alemão Nico Hülkenberg, enquanto o projeto técnico será liderado por Mattia Binotto, ex-Ferrari.
 

A estreia oficial da Audi F1 Team está marcada para o dia 8 de março de 2026, no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne.

O Ministério Público da Bahia (MP-BA), por meio da promotora de Justiça Joseane Suzart, ajuizou ação civil pública, na terça-feira (20) contra a Audi Brasil e LM Transporte. De acordo com o órgão, foi solicitado que a Justiça determine às empresas a regularização dos contratos de locação de veículo quanto ao seguro oferecido no programa “Audi Signature”. 

A ação foi ajuizada após clientes constatarem que o contrato não previa a disponibilização de carro reserva e não incluía cobertura de pneus, lanterna, retrovisores e vidros do veículo locado. Diante das irregularidades identificadas, o MP-BA requereu à Justiça a concessão de medida liminar para efetivar a devolução, em dobro, dos valores indevidamente cobrados aos consumidores, decorrentes do programa.

 
Ainda segundo a ação, as empresas não ofereciam garantia de assistência em caso de danos causados ao veículo durante o uso pelo locatário e previa coparticipação em acidente com valor elevado, além de indenização adicional à locadora, independente de culpa do consumidor. A promotora apontou ainda restrição de cobertura a equipamentos caros do veículo e falhas de informações ao consumidor quanto à ausência de serviços de manutenção preventiva durante o período de locação, cabendo ao locatário pagar pelos custos, ainda que ele não tenha causado o problema.

Com o apoio do BN Autos, a 11ª etapa do Burnout Brasil acontece neste sábado (25), no Aeroporto de Feira de Santana. As provas serão divididas em sete categorias, e garante a vitória aquele que atingir a maior velocidade em ½ milha, equivalente a 804 metros de distância.

O Burnout Brasil é uma empresa especializada em provas de velocidade para o automobilismo e motociclismo. Um dos idealizadores do evento é o piloto Márcio Cavalcante, que compete nesta etapa na Categoria Superbike, com uma Kawasaki Ninja ZX-14R Nitro. Ele contou em entrevista ao BN Autos sobre a dificuldade de realizar a edição deste ano. “A última edição do Burnout ocorreu em dezembro de 2022. Antes acontecia de 3 a 4 vezes por ano, mas por conta da pandemia e pela falta de disponibilidade no Aeroporto de Feira de Santana, essa será a primeira edição de 2023”, relatou o empresário.

Márcio Cavalcante pilotando Kawasaki Ninja ZX-14R Nitro (Foto: Reprodução/House Rules)

O local escolhido para realização do evento já é o mesmo desde a primeira edição, que ocorreu em 2019. A pista, que convencionalmente é utilizada por aeronaves, é ideal para que carros esportivos atinjam altas velocidades.

As provas são divididas em 7 categorias, baseadas no tipo do carro e em seu motor. Para te ajudar a entender melhor como funcionam, o BN Autos listou cada uma delas:

• Categoria Aspirado: Carros sem turbo, como Mustang V8;
• Categoria Superbike: Exclusiva para motocicletas esportivas;
• Categoria Turbo 4: Veículos com motor de até 4 cilindros;
• Categoria Turbo 4+: Veículos com motor de até 4 cilindros, mais a troca de turbina;
• Categoria Turbo 6: Veículos com motor de até 6 cilindros;
• Categoria Turbo 6+: Veículos com motor de até 6 cilindros, mais a troca de turbina;
• Categoria Turbo 8:  Veículos com motor de até 8 cilindros ou mais.

Um dos competidores que vai participar da Categoria Turno 8 é Renato Rezende, que já disputou quase 10 edições do Burnout, irá competir esse ano em uma BMW M6 com a rara pintura de fábrica cinza fosca. O esportivo possui um motor V8 4.4 BI Turbo, com preparação em estágio 2 e potência em torno de 700 HP. Esse mesmo veículo trouxe ao piloto o título de atual de tricampeão na mesma categoria.

BMW M6 (Foto: Divulgação/Burnout)

Quem irá disputar a Categoria Turno 8 também é a pilota Monike Fukino, estreando no Audi RS6, seu mais novo carro que faz de 0 a 100km/h em 3 segundos. Seu esposo Vitor Mello, também piloto, compete na mesma categoria dirigindo o mesmo carro.

Munike Fukino (Foto: Reprodução/House Rules)

 Audi RS6 (Foto: Reprodução/Divulgação)

Já competindo em três categorias, sendo uma delas em dois carros diferentes, o piloto Rafael Bohnke vai participar na Categoria Aspirado com o Porsche 911 GT3, na Categoria Turbo 6+ com o Audi TT RS e disputa mais duas vezes na Categoria Turbo 6, uma vez com seu Porsche 911 Turbo S e na segunda vez com a BMW M3 G80.

 Porsche 911 GT3 (Foto: Reprodução/House Rules)

Porsche 911 Turbo S (Foto: Reprodução/House Rules)

BMW M3 G80 (Foto: Reprodução/House Rules)

Para o BN Autos, Bohnke contou que as expectativas maiores estão sendo para o Audi que possui 1100cv, veículo que ele comprou há cerca de dois anos e vem trabalhando em modificações e aprimoramentos para ficar do jeito que sempre quis. Será a primeira vez que o corredor entra na competição com o esportivo finalizado. “É o meu passatempo, eu não bebo, não fumo e não saio para festa, é só família, trabalho e carro”, brincou o piloto sobre sua paixão por quatro rodas.

Audi TT RS (Foto: Reprodução/House Rules)

Para aqueles que têm interesse em participar da arrancada, Márcio contou como o processo para se tornar um corredor é simples. “Quem é apaixonado por carro ou moto e possui um veículo esportivo, basta mandar um direct no Instagram que eu mesmo respondo e oriento”. Alguns dos critérios para competir são: ter mais de 18 anos, possuir CNH regularizada e ser filiado a Confederação Brasileira de Automobilismo ou pela Confederação Brasileira de Motociclismo. O veículo em questão será avaliado e passará por uma vistoria para saber se está apto e em qual categoria poderá participar.

(Foto: Divulgação/Burnout)

As inscrições para novos competidores entrarem na disputa nesta etapa já foram encerradas, mas os ingressos para assistir o Burnout Brasil ainda estão disponíveis no Sympla com valores a partir de R$ 30, podendo ser adquiridos também presencialmente no local do evento, no dia da realização. Fora o custo, a equipe também solicita a entrega de 1kg de alimento não perecível para ser entregue a uma instituição de caridade em Feira de Santana. Para mais informações, acompanhe o perfil do Burnout Brasil no Instagram.

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