Concessionária da Ponte Salvador-Itaparica protocola pedidos de alvará nas prefeituras de Salvador e de Vera Cruz

A Concessionária Ponte Salvador-Itaparica enviou um comunicado informando que já protocolou os pedidos de alvará junto às prefeituras de Salvador e de Vera Cruz. Segundo comunicado enviado nesta terça-feira (21), o requerimento ocorre visando para manter o cronograma de início das obras, previsto para junho deste ano.

 

Do lado da capital, as atividades começam com a construção no vão central na Baía de Todos-os-Santos e o funcionamento do canteiro de obras na Avenida Engenheiro Oscar Pontes, que dará suporte às atividades no mar. Já em Vera Cruz, os trabalhos começam com o canteiro de obras e a construção da plataforma desde o início do município em direção ao vão central.

 

As obras nos sistemas viários em Salvador e em Vera Cruz serão iniciadas posteriormente, por não se tratar de caminhos críticos, como é o caso do vão central. Além das frentes de trabalho nos dois municípios, o projeto contará com um canteiro no Estaleiro São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, viabilizado a partir de contrato firmado com a Petrobras. No local, serão produzidos elementos pré-moldados fundamentais para a execução da ponte, ampliando a capacidade logística e garantindo maior eficiência ao cronograma da obra.

 

 

No domingo, o Bahia Notícias informou que o Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema), órgão subordinado à Secretaria de Meio Ambiente da Bahia, concedeu autorização ambiental para a realização de serviços de dragagem na Baía de Todos-os-Santos. A medida atendeu uma solicitação da concessionária responsável pelas obras de construção da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica.

 

A licença tem validade de três anos e permite a intervenção em uma área mapeada por uma poligonal que integra sete polígonos menores e uma estrutura centralizada. O objetivo técnico da operação é atingir uma cota de profundidade de projeto fixada em 15 metros, com uma margem de variação de 0,5 metro.

 

NOVA TECNOLOGIA
Uma tecnologia desenvolvida na China, e utilizada exclusivamente por grandes construtoras chinesas, uma plataforma operacional inédita na América Latina será implantada na Baía de Todos-os-Santos, marcando o início da construção da Ponte Salvador-Itaparica. A estrutura será utilizada para o transporte de trabalhadores, insumos e equipamentos, garantindo mais segurança e eficiência durante a execução da obra.

 

No dia 30 de março, um navio saiu da China carregado com 44 containers com mais de 800 toneladas de materiais que serão usados na obra. A chegada do navio em Salvador está prevista para a segunda quinzena de maio.

 

Foto: Divulgação

 

“A implantação da plataforma representa o início dos trabalhos na Baía de Todos-os-Santos. A construção da ponte acontecerá por meio dessa plataforma, que será removida após a conclusão dos trabalhos. Seus materiais serão reaproveitados”, explicou Carlos Prates, gerente de Relações Institucionais e porta-voz da Concessionária. 

 

O sistema é adotado em grandes obras de infraestrutura na China e traz diversas vantagens para o projeto no Brasil. Uma delas é a redução em quase 70% no número de embarcações atuando na Baía de Todos-os-Santos, contribuindo para um melhor tráfego marítimo.

 

A estrutura acompanha a ponte em quase toda a sua extensão. A plataforma manterá o canal principal de navegação, por onde passarão as embarcações maiores, com 400 metros largura por 85 metros de altura. Para embarcações de menor porte haverá passagens auxiliares do lado de Salvador e do lado da Ilha, com 40 metros de largura e sem limitação vertical, permitindo assim o livre tráfego marítimo. 

 

Pescadores da região terão espaços exclusivos de navegação, ainda mais próximos às margens de Salvador e de Vera Cruz, com 15 metros de largura e 3,3 de altura, mas eles também poderão passar pelos canais auxiliares.

 

“Essa estrutura vai garantir maior previsibilidade do cronograma de obra, além de aumentar a segurança para os trabalhadores e todos que navegam diariamente na baía. A plataforma também melhora a gestão ambiental já que os resíduos sólidos e líquidos poderão ser coletados em pontos centralizados e descartados adequadamente”, afirma Prates. 

 

PONTES CHINESAS
Atualmente, os mesmos acionistas da Concessionária Ponte Salvador-Itaparica estão construindo duas pontes na China com o uso de plataforma semelhante: a Ponte Ferroviária Transmarítima da Baía de Hangzhou e a Ponte Rodoviária de Liuheng. Em julho de 2025, uma comitiva técnica brasileira foi à China conhecer o trabalho e o uso dessa tecnologia. 

 

SISTEMA
A ponte sobre a Baía de Todos-os-Santos integra o novo Sistema Rodoviário Salvador-Itaparica, maior obra de infraestrutura da história da Bahia. Com 12,4 quilômetros de extensão, a ponte será a maior da América Latina e contará com novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. Do lado da capital, serão 4,4 quilômetros de estruturas ligando a região da Calçada e Água de Meninos, com viadutos e túneis paralelos aos da Via Expressa. Já na Ilha de Itaparica, haverá implantação de uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de um trecho de 8 quilômetros da BA-001 da localidade de Tairu até a Ponte do Funil. 

 

Mais do que uma ligação entre duas cidades baianas, o novo sistema rodoviário vai permitir a integração entre regiões, dinamizando economias locais e promovendo uma nova redistribuição de riqueza no estado. A expectativa é de que o projeto impacte positivamente a vida de mais de 70% da população baiana em 250 cidades, promovendo o escoamento da produção agrícola, incentivando o turismo regional e atraindo investimentos privados para áreas historicamente menos favorecidas.