Negociação de ativos da Bamin envolve ferrovia, porto e interesse estratégico em urânio no Brasil
Por Redação
Uma matéria publicada na última semana pelo site Relatório Reservado na última semana, aponta que a transferência dos ativos da Bahia Mineração (Bamin) é tratada como uma operação com múltiplas frentes. A etapa mais visível envolve as negociações para que a empresa portuguesa Mota-Engil assuma a reserva de minério de ferro localizada em Caetité, além da concessão da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e da licença para a construção de um porto em Ilhéus.
Paralelamente, a operação inclui uma dimensão menos evidente, associada à atuação da China Communications Construction Company (CCCC), que detém cerca de um terço do capital do grupo português. Nesse contexto, os ativos da Bamin são considerados como uma possível via de acesso a recursos minerais estratégicos no Brasil.
No mesmo complexo geológico de Caetité, em área próxima às reservas de minério de ferro, está localizada a segunda maior jazida de urânio do país, além de ser a única mina em operação. O volume de depósitos já identificados se aproxima de 90 mil toneladas, com potencial estimado para abastecer uma usina do porte de Angra 2 por mais de 700 anos.
A Indústrias Nucleares do Brasil (INB) já indicou a intenção de buscar parceria com o setor privado para a exploração de urânio na região de Caetité. A legislação brasileira estabelece o monopólio da União sobre atividades relacionadas a minérios nucleares, conforme o Artigo 177 da Constituição e a Lei nº 4.118, de 1962. Em 2022, a Lei nº 14.514 passou a permitir a participação de investidores privados, desde que em associação com a INB.
Caso a negociação avance e a Mota-Engil conclua a aquisição dos ativos da Bamin — atualmente controlados pelo grupo Eurasian Resources —, a CCCC passaria a ocupar posição estratégica para eventual associação com a INB na exploração de urânio em Caetité.